二级建造师市政公用习题.doc

城市道路的级别\类别和构成行车荷载和自然因素对路面的影响（随深度的增加逐渐减弱　　）；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求，随深度的增加逐渐降低。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（　竖向力　），并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。垫层材料的强度要求不一定高，但其（　水稳定性　）必须要好。垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于（　150mm　）。沥青混凝土面层可由一层或数层组成。二层或三层式面层的下面层常用（　粗粒式沥青混凝土　）。 自行车道与人行道的面层常用（　砂粒式沥青混凝土　）。使用年限大于12年的路面是（　高级路面　）。 柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（　抗弯强度小，弯沉变形较大　），在反复荷载作用下产生累积变形。 刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（　弯拉强度大，弯沉变形很小　），呈现出较大的刚性。 按我国城市道路技术标准要求，（　快速路　）必须设置分隔带。 绝大部分路面的结构是多层次的，按（　使用要求受力状况土基支承条件自然因素影响程度　）的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 面层应具有（较高的结构强度刚度耐磨不透水　　）和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括（　磨耗层面层上层面层层　），或称上(表)面层、中面层、下(底)面层。 用于基层的无机结合料稳定粒料包括（　石灰粉煤灰稳定砂砾石灰稳定砂砾石灰煤渣水泥稳定碎砾石　）等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括（　天然砂砾粗砂炉渣　）等。 路面的使用要求指标是（平整度.承载能力.抗滑能力温度稳定性　　）、透水性和噪声量。 我国城市道路分为（快速路.主干路次干路支路　　）。 根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为（高级路面次高级路面中级路面低级路面　　）。 城市道路路基工程路基施工常以机械施工为主，配以人工，采用(??流水??或分段平行作业。 路基工程中，地下管线施工必须依照（　先地下，后地上，先深后浅　）的原则进行。 路基施工必须依照设计的路基平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，并保证路基的（　强度和稳定性　）。 路基施工程序是准备工作、（　修建小型构造物与埋设地下管线　）、路基土(石)方工程、质量检查与验收等。 路基施工测量主要完成（　钉线外边桩　）、恢复中线测量和测标高。 路基测量钉线外边桩时，由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外（　0．5～1．0　）m两侧，以距离5m、10m或15m钉边桩。 填方路基应事先找平，当地面坡度陡于（　1：5　）时，需修成台阶形式。 填方路段太陡，事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于（　1．0　）m。 填土路基施工长度达（　50　）m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。 路基施工挖方路段必须根据测量中线、两侧边桩开挖，一般每侧要比路面宽出（　300～500　）mm。 在挖方路基设计高程以下（　600　）mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土、砂石回填夯实。 挖方路基路基在碾压时应先轻后重，最后碾压的机械不应小于（　12t　）级压路机。 路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的（　路肩小桥涵.排水管边坡　）、挡土墙等项目。 路基(土、石方)工程涵盖测量桩号与高程、开挖路堑、（　整平路基填筑路堤压实路基修整路肩　）、修建防护工程等内容。 路基施工包括挖土、填土、松土、运土、（　装土卸土修整压实　）等工序。 路基填土不得使用（　腐殖土淤泥冻土块生活垃圾　）和盐渍土。 路基碾压完成时，应检查的质量验收项目有（宽度纵断面高程平整度压实度　　）等。 土质路基压实要求包括（　合理选用压实机械正确的压实方法掌握土层含水量压实质量检查　）、适宜的压实厚度等内容。 选用土路基压实机械应考虑工程规模、场地大小、填土种类、（　压实度要求气候条件工期要求压实机械效率　）等因素。 有关土质路基碾压的正确描述有（　三轮压路机一般重叠后轮宽的1／2前后相邻两区段宜纵向重叠1．0～1．5m应确保碾压均匀　）等内容。 有条件时，土基压实应做试验段，取得摊铺厚度、（　　碾压遍数碾压机具组合压实效果）等施工参数，以指导全路段碾压工作。 地基处理按作用机理分类可大致分为：（　土质改良土的置换土的补强　）。 属于排水固结类处理地基的方法有：天然地基预压，（砂井预压塑料排水板预压真空预压降水预压　　）。 城市道路基层工程石灰稳定土基层中的土块应尽可能粉碎，其最大尺寸不应大于（　　）mm。为提高石灰土强度，减少裂缝，可掺加部分集料，其最