四轮转向简介及转向系统检修.pptVIP

第三节 四轮转向简介及转向系统的检修;一、四轮转向系统简介;;四轮转向汽车形式特性;2WS车高速转向时 车辆的运动状态;直行时2WS车和4WS车的比较 ;二、转向系统的检修;f. 钢板弹簧u形螺栓松旷； g. 钢板弹簧衬套与其销松旷； h. 前轮径向圆或端面圆跳动太大； i. 前轮旋转质量不平衡； j. 前轮摆头； k. 前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； l. 前轴或车架弯、扭变形； ;r. 经常行驶在拱度较大的路面上； s. 转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向； t. 轮胎质量不佳。 （3）诊断方法： 按下列方法诊断，其流程图如图15-25所示。 2. 转向盘自由行程过大 （1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘， 感到游动角度很大。 （2）原因： a. 转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷； b. 转向盘与转向轴的连接部;c. 转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷； d. 纵、横拉杆球头连接部位松旷；;e. 纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷； f. 转向节与主销松旷； g. 轮毂轴承松旷。 （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图15-26所示;3．转向沉重 （1）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正 感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。 （2）原因： a. 轮胎气压不足； b. 转向节与主销配合过紧或缺油； C. 纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油； d. 转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧； e. 转向器主、从动部分的啮合调整得太紧； f. 转向器无油或缺油； g. 转向节承推轴承缺油或损坏； h. 转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰； i. 主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾;j. 前梁、车架变形造成前轮定位失准。 （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图15-27所示。;4. 自动跑偏 （1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。 （2）原因： a.两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均； b. 左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不一； c. 前梁、后桥轴管或车架发生水平平面内的弯曲； d. 车架两边的轴距不等； e. 两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一； f. 前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象； g. 两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等； h. 前束太大或负前束； i. 路面拱度较大或有侧向风。 （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图15-28所示。;图15-28 自动跑偏诊断流程图;5. 前轮摆头 （1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。 （2）原因： a. 前轮旋转质量不平衡； b. 前轮径向圆或端面圆跳动太大； c. 前轮使用翻新胎； d. 前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大； e. 两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致； f. 前梁或车架弯、扭变形； g. 转向系与前悬挂的运动互相干涉； ;h. 转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低； i. 转向机主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大；;图15-29 前轮摆头诊断流程图;（二）、机械转向机构的检修 1. 齿轮齿条转向器及转向操纵机构的检修： 将拆下的转向器总成壳体的安装部分夹持的台钳上（钳口垫上铜片或铝 片）， 再按下述步骤进行拆卸： （1）拆卸转向横拉杆接头分总成 在拆卸之前，应先在转向齿条接头分总成上做好装配标记，以便装配时 使用；拧松锁紧螺母，拆下转向横拉杆接头分总成。 （2）拆卸防尘罩 拆卸防尘套锁簧和防尘罩管箍；拆下转向器齿条防尘罩。 （3）拆卸转向齿条接头分总成 将转向齿条接头螺母松开，从转向齿条壳接头上拆下转向齿条接头螺母； 使用专用工具拆卸锁紧螺母。 ;（4）拆卸压簧导向螺母 用17mm扳手拆下压簧导向螺母，从转向齿条壳总成里拆下压簧和导向块 分总成。 （5）拆下转向器齿条 拉出齿条时，齿条应朝壳体侧面拔出，以防划伤衬套，要直接拔出齿条， 不允许旋转。 （6）用螺丝刀拆下油封 要注意拆卸时不要划伤壳体。 （7）用专用工具拆下弹性挡圈 从转向齿条壳体中将转向器小齿轮和轴承一起拆出。 （8）拆卸向心球轴承 用专用工具拆下轴上弹性挡圈；用专用工具拆卸轴承。 ; ;①拆下转向器调整螺塞上的锁紧螺母（见图15-31）。 ②用自制的扳手螺栓向内拧动调整螺塞，直至转向盘自由行程达到要求为止。 ③若调整后无法恢复转向盘的自由行程，则应检查转向传动轴及