第五章.纵断面设计2013.ppt

三、纵断面设计的一般原则 总要求： 在纵断面设计中，主要是选定纵坡度确定纵坡线以及设置坚曲线两项。目的要求是将纵面线形诸要素组合成汽车行驶平顺舒适、视觉连续、路表圆滑的线形。 一般原则 在选取纵坡时，除考虑地形条件控制外，在给定设计车速范围内，应尽量选取缓坡。对陡坡的选用，不仅能满足规范要求，应从多方面综合考虑。 纵断面线形设计要求在整条路线上紧密配合平曲线，使路线能适应各种不同车辆的要求，力求采用缓和的纵坡度维持均衡的营运速度，尽量使载重汽车能经常保持较高的速度行驶。 设置竖曲线时，应特别注意行车时的视觉要求，保持视觉舒畅。 三、纵断面设计的一般原则 一般原则 使线形适应地形和环境，保证行车安全，全线运营车速均衡； 在较长的直线路段，应避免在短距离内出现凹凸反复起伏或中间暗凹的线形； 在较长段连续上坡路段，宜将较陡的坡段放在底部，接近坡顶的纵坡宜适当放缓一些； 两相邻路段纵坡变化小时，竖曲线半径要尽可能大些，避免竖曲线长度过短； 避免在同向竖曲线间插入短的直线坡段，特别是凹形竖曲线； 加、减速道进出口处前后的纵坡宜平缓些。 纵断面设计——纵断面图的设计和绘制 纵断面的绘制 纵断面设计图是公路路线设计的重要文件之一，也是纵断面设计的最后成果。它反映路线所经范围的中心地面起伏情况与设计纵坡之间的关系。 纵断面采用直角坐标，以横坐标表示里程和桩号，纵坐标表示高程。明显反映沿线地面起伏变化。 纵断面图是由上、下两部分内容组成的。上部主要用来绘制地面线和纵坡设计线，标注竖曲线的位置及其要素，下部主要用来填写有关内容，自下而上分别是：超高、直线与平曲线、里程桩号、坡度坡长、地面高程、设计高程、填挖高度、土壤地质说明等等。 第三节 纵断面图的设计和绘制 设计方法：P108 绘制纵断地面线（中桩和高程）?标明平曲线位置和半径?确定控制点位置和高程?初试拉坡?调整纵坡线（填挖平衡）?确定竖曲线及其半径?确定设计标高。 纵断面图绘制： 内容：地面线和设计线的高程，注明竖曲线的位置、半径及其要素，注出桥梁、隧道、路线交叉、涵洞等的位置，列出桥涵结构类型、孔数及跨径，写明水准点编号、位置和高程，如有断链、设计洪水位、影响路基设计的地下水位等也应注明。 比例尺：垂直：1:100 水平：1:1 000 垂直：1:200 水平：1:2 000 二、纵断面图的绘制 1.纵坡度过大及坡长过大会有哪些不利之处? 2.什么叫合成坡度？怎样确定合成坡度？ 3.高速公路纵断面几何设计的基本原则有哪些？ 4.简要回答竖曲线的作用、竖曲线设计的基本要求。 5.简述设置爬坡车道的条件及爬坡车道的构造。 思考与作业： 谢谢大家！ * 二、坡长限制 高速公路坡长不受限制的最大纵坡 纵断面设计——纵坡设计 合成坡度（？） 合成坡度是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡组合而成的斜向坡度。其方向为流水方向，又称流水线坡度。合成坡度的计算公式为 纵断面设计——纵坡设计 汽车在有合成坡度的路段行驶时，如果合成坡度过大，由于离心力的作用，可能引起汽车向合成坡度方向的倾斜和侧向滑移，给汽车行驶带来危险。 《规范》规定高速公路的最大容许合成坡度值如表所示。 设计速度/（km/h） 120 100 80 合成坡度值/% 10.0 10.0 10.5 合成坡度临界线图 已知道路纵坡和超高横坡，可查 表5-6确定，P96 三、合成坡度 注意事项： 当陡坡处于小半径曲线段上时，在条件许可情况下，采用较小的合成坡度为宜； 在下述情况下必须小于8％: ①冬季路面有积雪、结冰地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段。 3）合成坡度不宜过小，《规范》规定最小不宜小于0.5%，超高过度段尤其应注意；不得已小于0.5%时，应采用综合排水设施，保证路面排水。 纵断面设计——竖曲线设计 纵断面上两个坡段的转折处，为减缓汽车行驶在纵坡变坡处所产生的冲击，以及保证行车视距．必须插入的纵向曲线，我们把这一曲线称为竖曲线。竖曲线的线形有圆曲线、抛物线形的形式。通常在公路设计上使用抛物线比圆曲线方便得多，因此一般采用二次抛物线作为竖曲线。 竖曲线要素计算公式 纵断面上两纵坡线交点处称为变坡点。在变坡点设置的竖曲线有凹形竖曲线和凸形竖曲线两种。 纵断面设计——竖曲线设计 推导得竖曲线要素 竖曲线上任一点竖距 竖曲线外距： 2.凸形竖曲线半径限值 当坚曲线长度L大于视距S时 当按不产生不舒适感的冲击变化为控制条件时 2.凸形竖曲线半径限值 我国规定值确定方法：考虑上述两项因素且LS。 3.凹形竖曲线半径限值 确定方法： 在确定竖曲线的半径时，考虑缓冲要求，可按式5-8计算，同时应保证夜间灯光照射及跨