汽车事故参考资料 .doc

现在因车辆超速引起的事故很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，也应该是一有力举措。就目前市场又缺乏此类产品，尤其是主机程序控制车辆，所以很多人都在想尽办法，制定法规杜绝超速现象，以避免因超速带来的事故灾难。 　　 ? 针对这一社会性问题，主机程序控制车辆的限速定速器上市，解决了困扰人们已久的难题，由广州九芯电子科技推出的这一产品采用了主机程序控制车辆，有智能芯片控制，限制车速精度高，性能稳定可靠，不影响大油门起步，不影响动力扭矩，只是限制最高车速，限速、降低油门但不熄火，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作。 法国试验一种控制系统，它能够通过卫星使超速的汽车减速。 据介绍，这种名为“自动调节退速器(LIVIA)”的系统，将被安装在今年5月进行试验的雷诺和标致汽车上。该系统通过卫星判断汽车是否超速行驶。一旦超速，卫星将发出指令，控制汽车燃油的供应量，从而限制车速。开发该系统的政府实验室负责人介绍说，汽车时速超过规定值后，加速器就不再起作用了，就像司机自已放开油门一样。 但一些专家指出，像LIVIA这样的系统容易使司机产生汽车能够自动摆脱危险的错觉，从而放松警惕，所以人们应该慎重对待类似的限速系统。 据悉，实验将于明年进入第二阶段，届时将会有约20辆装备了LIVIA系统的汽车分配给个人试用如能实施当然好　　“如果真能采取这样的方法，对于交警来说，不仅能节省大量工作量，还能让交警有更多的时间去做交通组织、指挥疏导的事情了！”昨天，南京机场高速公路交警大队民警王幸福听说后，对该种方式表示欢迎。　　据王幸福介绍，目前机场高速公路设有数个固定测速仪，并且有数辆流动测速车随时在路上行驶，但是，超速车辆还是非常多，据不完全统计，每天超速车辆占到总流量的5%至10%左右，而因为超速导致的事故，更是占了高速公路事故的绝对多数，是目前高速公路上最危险的“杀手”之一。我国正加快步入汽车社会，但与之相适应的全社会的交通安全观念、交通文明意识明显滞后，不规范的驾驶行为和道路交通陋习多，超速、超员、路口违反交通信号和不按规定让行等严重交通违法行为多发，私家车肇事问题突出，安全行车、文明礼让的文化理念亟需强化。 　　2012年，全国共查处超速行驶9000多万起，因超速行驶肇事导致7000多人死亡，是导致交通事故最多的交通违法行为。共查处不按交通信号灯指示通行的交通违法行为2649万起，平均每天查处7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7%、16.5%和12.3%。其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9%。全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5％和6.5％，分别占机动车肇事总数的68.7％和58.8％，比2011年上升6.4个和6.2个百分点 　　如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故。 　　二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。 　　车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305-601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。 　　三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。 　　驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。 　　四、超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应能力下降。 　　超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。 　　五、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。 　　驾驶人在思考问题时除根据感知材料外，还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。 　　六、超速行驶影响车辆的操作稳定性。 　　超速车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。 　　七、超速行驶使汽车的制动距离增长。 　　汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。