汽车基础知识专用课件.ppt

发动机的组成 发动机的组成：由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 电子节气门和可变气门正时 电子节气门: 这个技术可以让进气控制更加精确，而且发出的电子信号可以供其他的装置使用进行进去协调！ 可变气门正时: 可变气门正时就是俗话说的VVT技术,简单来说，可变气门正时就是根据发动机的运行情况，调整进气、排气的量，控制气门开合的时间和角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高燃烧效率。 对点火系统的要求 发动机压缩终了的可燃混合气是由点火系统产生电火花点燃的，为保证在发动机各种工况和使用条件下都能适时、可靠地点火，点火系统应能满足如下三个基本要求。 能产生足够高的次级电压 有足够的点火能量 点火时间要适当 分类：按能量传递方式不同：1.机械传动（大多数汽车）；2.液力传动；3.液压传动（少数特种车辆）；4.电传动（电动汽车） 传动系与发动机的布置形式：1.发动机前置后轮驱动（FR）；2.发动机后置后轮驱动(RR)；3.发动机前置前轮驱动(FF)；4.发动机前置全轮驱动。 b、驻车制动系：是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 。 c、辅助制动系：经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 （第二制动系）—在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 （2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式 （3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系 （4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系 三、车身 车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等?。 汽车车身结构从形式上说，?主要分为非承载式和承载式两种 。 承载式车身与非承载式车身区别 1、承载式车身：就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路形势非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是制造成本偏高，另外当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。 承载式车身与非承载式车身区别 2、非承载式车身：就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。它的优点就是有独立的大梁，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险的时候，厚重的车架，也会对相对薄弱的车身产生威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 四、电器设备 组成：由电源和用电设备两大部分组成。 1、电源包括：蓄电池和发电机。 2、用电设备包括：发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件 谢谢！ 1.独立悬架：独立悬架的特点是：每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行使中，当一侧车轮跳动时，不会影响另一侧车轮的工作。现在的汽车上所用悬架大部分就是独立悬架。 2.非独立悬架：特点是两侧的车轮分别安装在同一整体式车轿上，车轿通过弹性元件与车架相连。这种悬架在汽车行驶中，当一侧车轮跳动时，，另一侧车轮也将随之跳动。非独立悬架中广泛采用钢板弹簧作为弹性元件，这种悬架在中、重型汽车上普遍采用。 3、转向系 定义：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。 转向系统的基本组成 ： a.转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器：将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。