汽车构造 第四章 汽油机供给系专用课件.ppt

第六节 汽油供给装置 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管（图4-29） 汽油箱 汽油滤清器 汽油滤清器 汽油泵 第六节 汽油供给装置 1．汽油箱（图4-30） 一般有一个油箱，军用车有2个油箱。油箱储备里程为200～600km。 构造：用薄钢板冲压焊接而成，上部有加油管，油面指示表的传感器，出油开关。下部有放油塞，箱内有隔板以加强油箱的强度，并减轻行车时汽油的振荡。油箱是密封的，一般在油箱盖上装有空气阀和蒸汽阀。保持油箱内油压正常，加油时，应先放沉淀后加油。 第六节 汽油供给装置 2．汽油滤清器（图4-32等） 功用：除去汽油中的杂质和水分。由于汽油泵，化油器有些精密另件，要求供给清洁的汽油，否则，会引起汽油泵，化油器出现故障。汽油滤清器采用的滤清方式有沉淀式和过滤式。 沉淀式：利用静置容器，使汽油经长时间沉淀杂质 和水份下沉到底部，而上部得到较干净的汽油。 过滤式：利用过滤器，使柴油通过滤网， 而杂质被滤网隔离。 滤芯有：纸质滤芯、金属片缝隙式、 多孔陶瓷滤芯。 纸质滤芯，滤清效果好，成本低，制造和使用方便，故采用最多。 3．汽油泵（图4-34等） 功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室，保证连续不断地供油。这里介绍机械驱动膜片式汽油泵，装在曲轴箱一侧， 由配气凸轮轴上的偏心轮驱动。 构造：由膜片、进、出油阀、 拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、 壳体等组成。 膜片 膜片 进油阀 出油阀 拉杆 拉杆 摇臂 摇臂 膜片弹簧 手摇臂 * 第四章 汽油机供给系 本章教学要求：掌握可燃混合气的组成、形成方式及其对发动机性能的影响，了解化油器式燃油供给系统及汽油直接喷射式燃油供给系统。 第一节 汽油机供给系的组成及燃料 1 汽油机供给系的组成： 汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。 可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。 因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。 汽油机供给系的组成： 1）燃油供给装置 油箱、汽油滤清器、 汽油泵、油管 2）空气供给装置： 空气滤清器 3）可燃混合气形成 装置：即化油器。 4）可燃混合气供给和排出装置 进气管、排气管、排气消声器 油箱 汽油滤清器 汽油泵 空气滤清器 化油器 进气管 排气管 排气消声器 油箱 汽油滤清器 汽油泵 空气滤清器 化油器 进气管 排气管 排气消声器 燃油供给装置 可燃混合气 形成装置 空气供给装置 可燃混合气供给和排出装置 发动机 汽油机供给系的组成小结： 第四章 汽油机供给系 2．汽油 汽油机使用的燃料是汽油，汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。按辛烷值不同分为几个牌号。以RQ打头，后跟汽油的辛烷值。汽油的辛烷值通常有两种测定方法，即研究法（RON）和马达法（MON），其换算关系为（RON）=（MON）+10。例如代号为RQ-90，“R”是燃的汉语拼音字头，“Q”是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值为90），压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。由于环保的要求，我国在2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.5 mg/L 为无铅汽油。汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性 第二节 简单化油器与可燃混合气的形成 简单化油器原理与组成 汽油和空气形成可燃混合气的过程叫做“汽化”完成汽化任务的设备叫做化油器。 1．简单化油器的构造 简单化油器由浮子室、 喉管、量孔、喷管和 节气门等组成 （参课本图 4-2）。 （1）浮子室和浮子 汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出油量的多少，因此，必须保持油面高度一定，为此，设置了浮子，浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀。当油面低时，浮子下沉，针阀将进油口打开，汽油进入浮子室，油面升高了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油不再进入保持油面在规定的高度。 为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。即浮子室内油面高度和压力始终不变。 （2）量孔和喷管 量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控 制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的 压力差。喷管的功用是喷出汽油，装在喉管 断面最狭窄处，为防止发动机不工作时， 汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室 油面高出2～5 mm. （3）喉管：它的功用是减小空气流通断 面，提高空气流速。 浮子 量孔 喷管 喉管 （4）节气门（油门） 节