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　　探讨美国物流成本仍在上涨 探讨美国物流成本仍在上涨 导读：通过设立计划、运转和数据交换标准来提升服务水平并降低道路运输成本。道路交通情报通信系统也可以用来寻找经纪人、客户、卖主，可供个体卡车司机、私营车队业主和发货商发布各自的供求信息，这比在其各自X络上发布的范围要广泛得多。道路交通情报通信系统每年的使用费是1600美元到1850美元之间。　　梅西最早是和施耐德公司 物流成本占国内生产总值（GDP）的百分比是物流系统效率的晴雨表，在美国，从2009 年的7.8% 上升到2010 年的8.3%。尽管如此，去年这一比例在过去10年中还是排在倒数第二。 　　年度报告表明行业缓慢復甦 　　根据罗莎琳?威尔逊在第22届物流目前状况年会的报告，由于经济逐渐从萧条中恢复，发货量不断增加，以及货物库存带来的间接成本的增加，2010美国物流成本增加了10.4%，也即增加了1140亿美元，达到120万亿美元。 　　物流成本占国内生产总值（GDP）的百分比是物流系统效率的晴雨表，它从2009年的7.8%上升到2010年的8.3%。尽管如此，去年这一比例在过去10年中还是排在倒数第二（图1）。 　　报告显示，尽管利用科技大幅度地降低库存水平以及减少运转成本，但是在第三季度货物和商品库存依旧攀升，一度达到了2008年金融危机开始的水平。 　　重点工业所有存货价值攀升了1990亿美元，几乎达到2.1万亿美元。在第一季度，由于补充库存的新订单的需求大增，刺激了国际和国内货物承运人的业务。由于库存增加，一些零售商在进行第二季度的采购时显得比较谨慎。去年下半年，许多顾客打算在圣诞节假期结束之后购买打折商品，造成节日销售没能达到预期，库存升至1700亿美元， 　　由供应链管理协会专家发布的报告显示，即时持有货物成本利率再次下降，库存占用成本攀升了10.3%，一次性租用的较大库存空间可以节约6%的租金费用。理由可能是由于高库存带来相当大水平的库存空间，造成了诸如折旧、税收、市场退化成本的增加（市场新进入者带来保险水平稳定）。 　　2009年初，由于消费者大幅削减购买量，库存-销售比达到1.48，此后，去年这一比率盘旋在1.25-1.27之间的水平。 　　去年，尽管零售商竭力让订单保持与需求同步，为了避开季末滞销商品打折 ，尽量保持低库存，然而库存及其相关成本依旧上升。大多数企业认为他们支付不起维持安全库存的成本。 　　许多零售商强调的策略包括同步调整卖场货架、库房和配销中心的库存水平，根据船运数量和发船频率安排货架容量和库存重新订货点，减少库存商品种类，通过X络提供大型存货点，调整包装规格以满足存货需要。 　　 　　运输费用上涨一成 　　物流活动的另一项业务就是运输。美国库存报告显示，去年送货成本上升了10.5%。货车运输占用国内货物运输的绝大比例，占全部货运量的比重从5.7%上升到9.3%，而其他运输方式的费用增加了15.4%（表1）。 　　表009年与2010年美国物流成本对比（亿美元） 　长% 　　储囤成本20640亿美元 　　利息5040 　　税收、损坏、折旧、保　　仓储费　　小计3570396010.9% 　　运输成本 　　汽车运输 　　跨市运　　本地货　　小计542059209.2% 　　其他运输方式 　　铁路500600 　　水路（国际280，国内50）290330 　　输油管道100100 　　空运（国际170，国内160）290330 　　货运 280320 　　小计1460168015.1% 　　托运人相关成本9090 　　物流管理费用420470 　　物流总成本109501211010.6% 　　资料：Council of Supply Chain Management Professionals 　　 　　燃油附加费使得成本又大大增加，因为承运商试图通过提高运费率来补充其不断攀升的燃油价格。 　　铁路成了最大的赢家，其收入增加了21.8%，还要大于其2009年下降的20%。货运量增加了7.3%，多式联运货运量增加了14.2%，这是自1988年以来最大的年增幅。然而，铁路并没有收复其在2009年损失的所有货运量。 　　威尔逊依旧提醒发货商提防卡车运力吃紧。去年货运交通并没有从萧条中完全恢复过来。货运商根据经济改善水平来添置设备。许多报废的卡车没有得到更新，就将一些设备和资产在二手市场 。据雅芬达集团的唐纳德?布劳顿的报告说，在过去三年里，有3000多家汽车运输公司宣告破产，这几乎占了全行业13%的运力。 　　据分析师估计，今年货车运输业的衰退会加重，因为银行从赖账的客户手里得到货车，这刺激了二手车市场。 　　威尔逊的年度