油库设计与管理参考资料 .docVIP

凡是用来接收、储存和发放原油或石油产品的企业和单位都称为油库。 作用：它是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要的意义。 油库的类型（1）根据油库的管理体制和业务性质，油库可分为独立油库和企业附属油库（2）根据油库的主要储油方式，油库可分为地面油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石洞油库和海上油库等（3）按照运输方式分为水运油库、陆运油库和水陆联运油库（4）按照储存油品的种类分为原油库、成品油库等。 油库业务（1）生产基地用于集积和中转油料（2）供销部门用于平衡消费流通领域（3）企业部门用于保证生产（4）国家储备部门用于战略储备，以保证非常时期需要 油库的等级划分：一级、二级、三级、四级、五级 储存油品的火灾危险性分类：甲、乙（A、B）、丙（A、B） 一般按油库业务要求可分为储油区、装卸区（铁路装卸区、水运装卸区、公路装卸区）、辅助生产区、行政管理区 油库容量的确定方法：(1)用周转系数法决定库容（2）用统计预测法决定库容（3）用贮存天数法确定库容 周转系数：某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。 周转系数=某油品的年度周转额/储油设备容量 Vs=G/Kρη Vs-油品的设计容量G-油品的年周转额η-油罐利用系数ρ-油品密度K-油品周转系数。 周转系数越大，设备利用率越高，出油成本也越低 周转系数法确定容量大，没考虑季节影响，优点是设计简单 油罐容量在使用上可分为：名义容量 储存（实际）容量 作业容量 油库平面布置：（1）铁路装卸区的布置（2）水运装卸区的布置（3）公路装卸区的布置（4）储油区的布置（5）辅助生产区的布置(6)行政管理区的布置（7）库内道路的布置 油品的装卸作业分为：整装作业、散装作业 铁路装卸油系统根据油品性质可分为：轻油装卸系统、粘油装卸系统；从油品的装卸方法考虑，又可分为上卸、下卸、自流和泵送 轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三部分组成 ①输油系统作用在于输转油罐车与储油罐内的油品②真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。它包括真空罐，真空泵，真空管线和扫舱短管等③放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其他油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线之中。 铁路油罐车的装卸方法 ：①上部卸油（泵卸油、自流卸油、浸没泵卸油)②下部卸油③自流装车④泵送装车 工业企业铁路，又称企业铁路专用线。它分为厂外线和厂内线 铁路专线布置要求：（1）装卸作业线应采用尽头式布置（2）作业线应严格保持平坡直线段（3）为了便于实现自流装卸，铁路专用线的装卸作业线应敷设在油库的最低或最高处（4）合理选择作业线股数(5)轻油、粘油宜分开设置 鹤管数的确定（1）对于供应油库的某种油品，一次到库的最多油罐车数n=KG/360Vρ G-计划年周转量K-收发波动系数（K=2~3）V-油罐车容积ρ-油品密度360-年工作日（2）对于储备油库或大型中转油库，由于收发量大，时间集中，常为整列收发，故n取决于铁路干线上机车牵引定数。n=来油铁路干线机车牵引定数/（一辆油罐车自重+标记载重） 铁路装卸油设施：（1）装卸油鹤管（2）栈桥（3）集油管和输油管 水运特点：载运量大 能耗少，成本低 投资少 油船（油轮油驳储油船）是海运或河运散装油品的工具，根据油船有无自航能力分为油轮和油驳 油港及码头种类 近岸式码头；栈桥式固定码头；外海油轮系泊码头 油港及码头的选址：1地质条件2防波条件3应有足够的水域面积4应有足够的深度5应尽量避免冲击泥沙6应与其他货运码头、客运码头、建筑离开一定距离，设在下游 油船装卸工艺流程设计的基本原则(1)应能满足油港装卸作业和适应多种作业的要求（2）同时装卸几种油品时不互相干扰（3）管线互为备用，能把油品调库到任意条管路中去，不致因某一条管路发生故障而影响操作（4）泵能互为备用（5）发生故障时能迅速切断油路，并考虑有效防控措施 汽车油罐车装油台类型：通过式：汽车停靠时间短，占地面积少，但同一时间装车数量少 倒车式：可同时灌装多辆汽车油罐车和多种油品，但靠车时间长，占地大 油品的灌桶方法及称量方法：灌装油品的方法有重量法和容量法两种(1)重量法是在灌油前后称量油品的重量，两次所称重量之差即为灌装油品的净重。优点：不受温度影响，不必进行换算，方便而准确。缺点：操作人员须经常在注油口附近工作，劳动条件差，要反复称量油桶，多费时间和劳力（2）容量法是利用专门的有刻度的计量罐或体积流量表来测量体积，然后将所灌装油品的容量和根据当时油品温度确定的密度换算成重量（灌装轻质油品，不适于重油，粘度较高的润滑油）优点：节省时间，减少损耗并改善了劳动条件缺点：要求仪器准确率高，计算精确 油库工艺