白马互通AK+匝道桥施组.docVIP

白马互通AK0+866.153跨线桥施工组织设计 一、工程概况 白马互通A匝道桥上跨内宜高速公路主线，桥下净空大于5.2m。A匝道桥起点桩号为AK0+774.133，终点桩号AK0+956.805，全桥长182.672米，桥梁中心桩号为AK0+866.153，中心交角为90°。本桥下部桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用柱式桥台、桩基础。上部结构为2联，其中第1联（28+40+28m）为预应力混凝土箱梁、梁高2.2米，第2联（4X20m）为组合预应力混凝土小箱梁。 本桥主要工程数量为： 1．桩基：桩径均为Φ160cｍ，桩长为16ｍ有2根，桩长为17ｍ有2根。Φ220cｍ，桩长为16ｍ有2根。Φ130cｍ，桩长为15ｍ有6根。Φ120cｍ，桩长为15ｍ有4根 C30混凝土：620.8 m3 Ⅱ级钢筋：24158.7 kg　 Ⅰ级钢筋：41165.8 kg 2.系梁： C30混凝土：20.5 m3 Ⅱ级钢筋：2889.1 kg　 3.桥台身、台帽及耳背墙： C40混凝土：41.9m3 C30混凝土：81.4m3 Ⅱ级钢筋：13652.9 kg　 Ⅰ级钢筋：1410.3 kg 4.墩柱： C30混凝土：178.8 m3 Ⅱ级钢筋：18421.4 kg　 Ⅰ级钢筋：3341.1 kg　 5.承台 C30混凝土：75.8 m3 Ⅱ级钢筋：7633.2 kg　 Ⅰ级钢筋：1949.1 kg　 6．现浇箱梁1联，预制箱梁16片 C50混凝土：897.4 m3 C40混凝土：463.3 m3 Ⅱ级钢筋：224185.8 kg　 Ⅰ级钢筋：18490.4 kg Фs15.2钢绞线48726.5 kg 7．护栏 C30混凝土：213.7 m3 Ⅱ级钢筋：23309.4 kg　 Ⅰ级钢筋：3752.2 kg 二、施工组织机构 本桥在葛洲坝集团第五工程有限公司重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包项目经理部的统一领导下，由第5分部组织施工，组织机构详见施工组织机构图。 三、施工准备 1、施工准备内容 施工准备工作内容包括桥梁施工设备及人员进场，施工便道及拌和场的设计、征地、拆迁及其修建，试验室建设，试验仪器的检验标定，生活及办公营地等临时设施建设，以及测量及必要的试验工作等。 2施工测量 依据需要，本工程采用-SET1X型全站仪进行坐标测放和部分高程测放，精确的高程测量采用水准仪进行。工程施工前主要对导线、中线、水准点进行复测，检查无误后建立控制网加密，按施工技术规范的规定和要求布设全桥施工测量控制网。各测量控制点采用标记进行永久性保护（浇筑混凝土桩并将钢标埋如混凝土桩内）。然后对桥梁桩中心进行测设，提请交监理工程师审核。一台0KVA变压器，引低压电线至各桥墩及施工场地内，并一台00KW柴油发电机组作为备用电源岗位培训 ①做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺、操作方法，考核合格后方可上岗。 ②对工程技术人员集中培训学习新规范，新法律法规。 ③对施工人员进行技术交底、季节性施工交底，使全部管理人员做到心中有数。 劳务人员培训 ①对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。 ②对特殊工种（如爆破）集中培训，考核取证后方可上岗。 ③对各专业队伍进行施工前技术、质量交底。 技术交底 本工程针对施工处及作业层均进行书面技术交底，诸如施工工艺流程，施工目标，施工质量控制，施工检查制度及施工注意事项等。本桥具体施工方法如下： 2).准备工作 （1）制作桩径Φ1.2m，Φ1.3m，Φ1.6m及Φ2.2m高护壁钢板模板各3套，每套模板由二块半圆形模板组成。其模板内侧孔径为上口按设计直径设计，下口设计直径比上口大10cm。 （2）将孔位施工范围内场地平整好，同时将孔位附近的杂物清理干净。 （3）施工人员提前进行安全、技术培训，由项目部以技术交底形式下发，项目部领导及技术人员带头组织。 （4）做好三通一平，保证人员机具的准时到场。 3).桩位放样及复测 建立全桥的测量控制网，利用全站仪测出每个桩孔的中心线，并在桩外径的四周引出四个成正十字的护桩，护桩至桩中心距离比孔径大50cm，埋设牢固，施工时利用护桩控制混凝土护壁的中心位置，保证桩位平面偏差≤1cm。 （1）土方挖孔 采用人工分层开挖，每层开挖高度取决于土壁保持直立状态的能力，对于碎石土层等一般地基每层挖深为1～1.2m。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹掘进，遇坚硬土层用锤、钎破碎。同一段内挖土次序为先中间后周边。弃土装入吊桶内，垂直运输采用手摇绞车或简易回旋扒杆，安装绞车或简易回旋扒杆时应使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作挖土时粗略控制中心之用。弃土吊至地面后用斗车运输至指定地点，不得堆放在孔口四周。井下作业必须时刻注意安全，下井必须戴安全帽，