三元桥人工挖桩施工安全方案.doc

三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程 人工挖桩安全专项方案 审定： 日期： 审核： 日期： 编制： 日期： 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2013年11月13日 目 录 一、 编制依据 2 二、 编制目的 2 三、 危险性分析 2 四、 人工挖孔桩专项安全施工方案 4 五、 人工挖孔桩施工安全要求 5 六、 人工挖孔桩专项安全防控措施 6 七、 现场用电 8 八、 安全文明施工 8 九、 人工挖孔桩事故发生现场急救措施 8 一零、 人工挖孔桩应急预案 10 附表一、应急救援组织机构联系人及电话： 11 附表二、施工现场相关配合单位电话： 12 编制依据 根据《北京市有限空间作业安全生产规范（试行）》、《北京市建设工程有限空间作业安全生产管理规定》和京建发【2012】279号等法律法规，和本公司签发的有限空间作业管理制度制定本安全专项方案。 编制目的 由于施工场地的局限性与特殊性，工程选择人工挖桩进行桩基施工，为了防止人工挖桩施工现场的生产安全事故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定此人工挖桩专项安全施工方案。 一旦发生事故，项目和公司应急体系、社会应急体系按相关规定和本方案进行响应。 危险性分析 3.1 工程概况 三元桥坐落于三环路东北角，是北三环路与首都机场高速公路及京顺路三条道路的立体交叉，为非机动车道和机动车道混行的苜蓿叶形互通式立交。本次人工挖桩。本工程为桥区人行梯道更换附属施工的桩基施工，包括P1#、P2#桩基共4棵、以及T1#桩基4棵，共计8棵，详见下表。 桩类型 规格(mm) 孔深（m） 成孔工艺 工程量（棵） P1#、P2# Φ1200 10 人工挖孔 4 T1# Φ1200 10 人工挖孔 4 参建单位： 建设单位：北京市城市道路养护管理中心 监理单位：北京正远监理咨询有限公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 施工单位：北京市市政四建设工程有限责任公司 3.2人工挖孔桩施工的安全难点及主要危险源 3.2.1人工挖孔桩施工的安全难点 人工挖孔是用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遣坚硬土层由锤、钎破粹，弃上装入活底吊桶或箩筐内，垂直运输。在孔口安装支架，用慢速卷扬机提升，吊出地面后，再用其他运输工具运出。这看似简单的作业过程，充满高危险性。 1、作业空间窄小孔底挖孔作业人员始终处在吊物下面作业，孔底空间有限，极易受到物体打击；挖孔作业人员上下桩孔容易失稳发生坠落。 2、作业环境复杂，本次人工挖孔灌筑直径为Φ1200cm，深度在10m左右。施工过程中可能会遇到无地下水或地下水较少的粘性土、砂类土土、以及轻、中亚粘土层。静止地下水位标高为33.37~35.30米，由于施工季节为春季，挖孔过程中有时会，还有可能遇到雨水等天气条件的影响，并随着孔深的增加还会出现缺氧或严重缺氧，有时还会遇到致命的有毒有害气体。 3、施工机具简单，但种类繁多，易造成伤害，施工提升机具包括：卷扬机配三木塔或单轨链条式电动葫芦配提升金属架与轨道，活底吊桶。挖孔工具包括：短柄铁锹、镐、锤、钎、风镐。为满足安全用电要求，还应配有36V低压变压器。桩孔深度超过5m，或孔内空气含氧量不足时要配鼓风机、输风管，有地下水还应配潜水泵及胶皮软管等。 3.2.2人工挖孔桩施工的主要危险源 人工挖孔桩施工安全的难点，决定了人工挖孔桩施工中存在的危险源。 1、高处坠落:地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。 2、物体打击:地面物体掉入桩孔中，孔中升降中的工器具掉下，活底吊桶或箩筐装载废弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。3、淹溺:遣有流沙或涌泥，或地下水位高、压力大，孔内瞬间大量涌水1孔内作业人员被淹没、掩埋。 4、坍塌:孔壁没有护壁设施，或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员. 5、机械伤害:人工挖孔桩施工中机械伤害，主要是施工机具的使用中，施工人员不按该机具的操作要求使用或非操作人员操作等，而发生机械伤人事故。6、触电:人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。 7、窒息或中毒:标准空气中氧气量的体积比为 20.95%。体积比低于18%时为缺氧，此时会有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。空气中氧气体积比低于 12% 时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐，甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气的体积比低于 6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡