上海自贸区与经济地理.ppt

ex-世界第一大港新加坡的年吞吐量超过一千万标准集装箱，之所以能成为当时的世界第一大港得益于一系列的地理因素以及政策因素 天然的马六甲海峡成就了新加坡的传奇 大船运输小船分装的海运模式+新加坡港的深海特性+必经之地+与主要港口几乎等距离+自由贸易港。新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元 物流中心?资金流中心?金融中心?商业中心，生活中心，服务中心……导致了上千家的外资银行与数十万计的就业岗位。 中国大陆 台湾 港澳 日本 韩国 朝鲜 俄远东 东南亚 港澳台、大陆 朝鲜韩国、俄远东 在中国只有上海是最有可能超过新加坡的城市，这主要得益于其特有的地缘优势，但建立自贸区之前也存在着一些软肋 上海特有的地理优势使得上海比新加坡更有可能成为世界第一港口。 软肋：上海的大陆架结构，大船无法停靠。 长江与京杭运河两大水系交汇使上海港能满足大量内陆的货物需求，因此上海港的货物吞吐量必然要大于新加坡港 上海几乎位于中国的中线上，使其距中国内陆港口城市的南北距离相等 上海早在上世纪末就与浙江订立了租借浙江嵊泗的大小洋山岛发展深水港的协议。可一直得不到中央的认可。 中央自称没钱（温总拿了4000亿发展天津港） 上海开始自筹资金发展深水港 2006年6月胡总参加《上海合作》组织峰会，陈良宇特意“安排”其参观深水港项目获得首肯。 9月陈良宇被“双规”温总下令上海把洋山岛归还浙江。东海二桥与集装箱编组站停工 洋山港一期设计吞吐量就是2000万是新加坡的两倍，加上上海港的1000万，年吞吐量3000万，但这些都需要自由贸易港的政策才能完全实现，因此上海建立自贸区之后潜力无限。 大小洋山岛 东海一桥 全球最大的集装箱专用编组站 绕道 非不冻港 洋山深水港仅仅一期部分建成，吞吐量就迅速超过了新加坡成为世界第一大港。 大小洋山岛的缺点是面积太小，远远小于新加坡港口。因此岛上几乎没有场地可供堆货。吞吐量应该不可能爆发式的增长。 上海人将此劣势转化为优势，全球最大的港口机械生产商“上海振华港机”为洋山深水港配建了转运专用的机械，巨型的龙门吊能够直接从大船上将集装箱转运到其它的船上或者火车的车皮上或者驳船上或者集卡上。 上海又建造了无数的万吨驳船，去内地的货可以直接卸在万吨驳船上通过长江去西部。东海公路大桥的建成，连通了上海发达的高速公路网，使得货物可以迅速进入上海和周边地区。 未来东海二桥与火车集装箱编组站一旦建成更会增加洋山港的吞吐能力 目前上海自贸区的政策已经允许其它国家设立外资银行，允许其它国家在上海进行货物交割，假设未来新加坡的上海期货交割回到上海，仅此一项新加坡就将少收入近千亿！ 如果洋山深水港全部建成，自贸区也顺利启动，那吞吐量将爆炸式的增长。开挖“克拉运河”（详见百度百科词条“泰国克拉运河计划”）就会“非常必要”。一旦该计划完工，将对新加坡的国际地位，美国对南亚地区的控制力造成致命打击，中国将是克拉运河的最大受益者。 费用约250亿美元 但意义重大，不仅在于经济上，还在于军事上 新是美国在海外的最大海空军事基地，美国最先进的战机F35和最先进的濒海战斗舰都部署在新加坡，旨在遏制中国的石油进口咽喉