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发动机自动熄火故障的诊断分析 　　摘 要：随着我国汽车工业的飞速发展，我国的汽车保有量日益增多，并已经进入家庭。在车辆增加的同时，车辆的故障发生和诊断维护也就随之增加。汽车是靠发动机来实现行驶功能的，所以汽车发动机当仁不让的是汽车的核心。发动机利用自身的内部构造，把柴油或者汽油等其它化学燃料中的化学能，转换成机械能，为汽车源源不断地提供动力。本文主要针对发动机自动熄火故障的诊断进行分析和讨论。 　　关键词：汽车；发动机；故障诊断；自动熄火；诊断分析 　　在车辆问题当中，发动机自动熄火是个比较常见的问题，其发生的原因有很多方面。发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自于发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。 　　1 发动机故障诊断的一般步骤 　　对于发动机故障，应先进行故障诊断，检查故障码是否出现。如故障码出现，则应按照显示的故障码查找故障产生原因。需要特别注意的是，发动机在点火、油门喷油、低档位怠速中产生变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障如发动机自动熄火发生在怠速工况、且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线束接头。看故障能否出现，然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良、目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象在不断试车过程中、有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表、最好能将压力表用透明胶同定于前挡风玻璃上、再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路试车时接上专用诊断仪、读取故障出现前后的数据，进行对比分析、找出故障、按故障逐个检查排除。 　　2 发动机自动熄火的诊断 　　在汽车众多故障中，发动机出现的自动熄火问题为一种常见问题，造成该问题产生的因素有很多。虽然大部分汽车都有故障的自诊断和检查系统，然而仍存在汽车出现故障但自诊断系统仍然显示正常代码或者显示和故障无关的数据代码的情况。为了有效地解决这一问题，下面笔者根据自身多年工作经验，就发动机自动熄火的诊断进行研究。 　　2.1 燃油供给装置 　　造成发动机出现自动熄火的一个首要因素就是燃油供给装置，该装置熄火的主要原因就在于油路的堵塞，而要想杜绝这一问题的发生，最有效的方法就是添加满足标号的汽油，同时还要按时进行保养。 　　当发动机在开始正常工作时，其燃油的流向如下：首先经过燃油滤清器与电动的燃油泵，接着进入到油管中，最后再通过喷油器喷出，在整个过程中，喷油嘴与燃油泵是最易出现故障的地方某，常见的故障为汽油中杂质而造成堵塞，或者由于汽油的不足而造成高温和烧坏问题。对此为了降低这些故障的发生，在用车时，必须要到正规的加油站中添加满足标号的汽油，并且还应及时添加相应的燃油，最好不要让其燃油量处于红线下。 　　由于在电喷发动机中，所用汽油喷嘴为电磁式，通过电磁线磁场的不同作用，从喷油口把加压汽油喷出。而在该位置处常见的故障主要有喷油嘴的泄露、粘滞以及堵塞等，或者因电磁线圈的老化、线路的短路等而引发的失灵问题。鉴于这种情况，除了要添加满足标准的油品以外，在日常保养过程中，还应注意汽油的滤清工作的正常性与稳定性。 　　2.2 点火系统的问题 　　a.火花塞和高压线发生故障 　　因为火花塞或高压线中的故障而导致火花的能量下降进而导致失火，其原因是：火花塞的间隙不合理，电极被破坏或者是被烧蚀；发动机系统中火花塞的电极中有积存的灰尘；发动机中火花打火塞中的磁绝缘体有缝隙；电路中的电阻过大；发动机电路中的绝缘外皮或插头漏电；分火头电路的电极被烧蚀，或者绝缘不良。 　　b.点火的提前角不准确 　　由传感器和相关线路出现故障而引起的问题应该是怠速不稳问题发生的间接原因，卡控单元发出了错误的指令会使点火提前角不准确，或者使点火提前角发生了大范围的波动。 　　c.点火的模块好点火的线圈 　　近年来，各车型一般都将点火模块和点火的线圈制成了一个整体，点火模块或者点火的线圈发生故障后，主要体现为高压火花比较弱或火花塞不点火。这主要是因为：点火的触发信号丢失，点火的模块以及在供电或者接地线路中出现连接松动或者接触不良等故障；初级的线圈或者次级的线圈有问题等。 　　2.3 进气系统故障 　　首先，机械的空气执行器件发生故障。因空气执行器件发生故障从而导