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2006 年用户年会论文
转向架构架技术设计强度计算分析
张开林 肖守纳
[西南交通大学机车车辆研究所]
转向架构架的强度计算依据 UIC 515VE 标准，并参照《高速试验列车技术条件》
有关规范进行的。
1. 构架计算模型：
构架结构为中间加横梁的柜形结构，由两根侧梁、横梁、牵引横梁及前后端梁组
成，构架结构示意图见图1。
构架的强度计算采用ANSYS 5.31 软件完成。针对构架结构特点对构架计算模型均
采用板单元进行离散。构架有限元分析计算模型的节点数为 22921个，单元总数24845
个，计算模型质量为3414.5kg，构架结构模型离散图见图2。
2. 计算载荷及计算工况
2.1构架基本载荷
垂向静载荷
1 (1)
Fz (m −2m )g
c b
4
其中：Fz－构架一侧垂向静载荷（kN）
Mc－动力车总质量（t）
Mb－转向架质量（t）
7
Fz m g (2)
d
10
其中： － Fz 左侧电机座垂向静载荷（kN）
－电 md 机质量（t）
模拟营运横向载荷
Fy 0.5(Fz +0.5mb •g ) (3)
其中：Fy－构架模拟营运横向载荷（kN）
Fz－构架一侧垂向静载荷（kN）
最大可能横向载 荷
m g
Fy max 2.0(10+ c 12)
(4)
1
2006 年用户年会论文
其中：Fymax－构架最大可能横向载荷（kN）
模拟运营纵向载荷
机车以250km/h 的速度运行时的牵引力。
模拟纵向冲击载荷
Fs 3g •mb （KN） (5)
由基本参数计算各载荷值如下：
Fz 218.3KN , F 169.2KN , F 245.6KN
y y max
F 74.5KN , F 120.5KN , F 721.0KN
x y max s
2.2构架载荷组合工况
根据上述基本载荷对构架的计算工况进行组合，其组合工况见表一。
对于作用在侧梁上的垂直÷向载荷按面力考虑；
对于作用在电机座上的垂向载荷按面力考虑；
对于纵向载荷，按线载荷作用于相应的位置；
载 作用于侧梁的垂向载荷 作用在转向 牵
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