德国坦克早期设计及的原型.doc

1926年至1932年间，Rheinmetall-Borsig, MAN, Krupp 及 Daimler Benz 四家公司分别接到陆军武器局的建造轻型（10-12吨）及中型（至23吨）坦克的订单。该订单以名为拖拉机的项目为掩盖以隐瞒凡尔塞条约下限制德国军事实力的规定。原型车于1926年至1933年在苏联的卡赞附近的卡马装甲车测试场进行高度保密的测试。卡马是一个代号，是卡赞及马而布兰特的首两个字母组成。奥伯斯特雷钨特兰.马而布兰特是选择该场所作为测试场的人。卡马作为苏联红军及德国陆军的训练及测试军工科技基地，是德苏在1922年签署的罗帕罗条约的内容。该条约着重于军工科技同时也是1924年苏德友好条约的实施。这些型号的在吸取了Leichte Kampfwagen I 及II型（1918年-1919年）轻型坦克 - 这些轻型坦克现在只剩下原型 - 的教训后进一步发展起来。 在厄福特装甲第一团兵营内作为纪念用的Daimler-Benz戴姆勒-奔驰的轻型拖拉机 ? 在1927年，德国在全履带拖拉机基础上设计出两种自行火炮。第一个是3.7厘米的WD Schlepper 25PS, 配有轻装甲，25马力WD拖拉机底座上安装37毫米Pak L/45火炮。第二个是7.7厘米的WD Schlepper 50PS，50马力的哈诺马拖拉机底座上安装77毫米 K 轻炮。两种都是自行火炮，并于1927年开始在德军服役。从1926年到1929年，至少146名军官完成卡马训练学校的培训。最著名的学生是翁.科雷斯特负责在德国内训练的教练是真.路兹而在苏联是NKVD国家安全部科米莎.由斯李奇。所有的德国拖拉机原型在卡马测试基地被测试。测试的项目于1929初迅速结束。 一个有趣是事 - 训练不是在NKO国防部长而是NKVD国家安全部的控制下 德国飞行员也是在同时在里配兹空军学校培训，防化军官在艾斯太臣军事学院培训以对付化学战。至少有500名军官从这两个学校毕业。 1939年，苏联购买所有德国装甲车的原型的样品。被用于做测试结果显示这样一个事实，可靠性太差。另一个相反的结论是同时购买的Me-109战斗机，飞行员都说这种型号比苏联战斗机要好。 Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格- 轻型拖拉机 - Versuchskonstruktion(VK 轻型坦克的发展最初始于1928年5月，在1928年10月，Krupp克虏伯与Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格被分别接到进行轻型坦克的设计制造的订单。这种车型使用能安装37毫米炮的装甲货车及拖拉机的自行底盘。Krupp克虏伯与Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格合作开始在3种原型车上试制。Krupp克虏伯制造出4乘员的原型车由6缸100马力Daimler-Benz戴姆勒-奔驰的M36卡车发动机驱动。Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格制造出4乘员的原型车同样由6缸100马力Daimler-Benz戴姆勒-奔驰的M36卡车发动机驱动。两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。Krupp克虏伯使用圈型弹簧，Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格使用片条弹簧悬挂系统。两种车型被称为轻型拖拉机Leichte Traktor(VK 31)配备有37毫米KWK L/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔（由瑞典AB Landsverk与Bofors设计制造）。原型车于1930年4-5月完成，两辆Krupp克虏伯与两辆Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格制造的车于1930年6月在卡马测试场测试。 ? Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格同时还制造第三辆用低碳钢制造的原型车，3名乘员驾驶装有37毫米Pak L/45火炮的自行装甲车。这种早期装甲车基本上同坦克相似，主要区别在于小号炮塔及可更换的上层建筑。轻型拖拉机在测试中被证明是成功的并被用于作为教练车，但总的看来，这种车不适合作战。从1931年至1932年，Rheinmetall莱因金属一直致力于改进他们的原型（诸如新履带及悬挂系统）。1931年，军方下了289辆的订单，但在1932年，为了发展其他项目（例如 Kleintraktor/La.S）该订单被取消。Krupp克虏伯与Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格总共只生产3辆原型车。1933年，与苏联的合作结束，所有坦克归还德国。这些坦克在伍斯搓的阿而特-伽兹装甲火炮学院被作为教练车使用。最终，一辆Rheinmetall莱因金属的带有改进型的悬挂系统的原型车以进入博物馆而告终。 在安特鲁斯的戴姆勒 奔驰的重型拖拉机I型准备被运往俄罗斯的卡占。 在1925年，Rheinmetall-Borsig莱因金属-波