沪宁扩建技术方案的.doc

沪宁高速公路（**段）扩建工程HN-A1 合同 实施性总体施工技术方案 目 录 ???编制依据 第一章 总 则 第二章 主要分项工程施工技术方案 第三章 施工期间沪宁高速公路现场交通管理控制方案 第四章 施工工艺流程框图 编制依据 1、沪宁高速公路（**段）HN-A1 标段招标文件、施工设计图纸等。 2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 3、国家及有关部委颁布的法规及标准。 4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供 的资料和要求。 5、技术成果、施工工法。 第一章 总 则 1 工程概况 1.1 线路标准 本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120 公里/小时,整 体路基宽42.5m( 在原有路基两侧各加宽8.25m), 分离路段路基宽度 （13.5m+26m+13.5m）, 1.2 地质、地形及概况 本路段位于长江三角洲的南岸、太湖区域中纬地带，属于副热带温湿类型 候，热量丰富，全年四季分明，气候湿润，降雨量极为充沛，平均年降雨量 1050mm～1150，降雨量受季节变化较大，主要集中在6 月～9 月，雨量占全年 50%以上，全年平均温度15～16℃，历年最高和最低气温43℃和-18.9℃,最大 冻土深度19cm。 工程路线所在的苏南地区，整体上位于扬子地层区，区内的与工程相关的 第四系全新系工程性质差，主要表现在软基路段长、地表地含水量大，对路基 的稳定和路基的填料的选择有较大的影响。工程所属的第四系更新统，是沿线 的主要持力层。 沿线广泛分布的软土地基是本路段主要的不良地质现象,本路段的拓宽部 分除了地形有了一些变化外,地质条件和老路基建设前的地层分层、软土厚度 及其特性基本一致，差异较小。 2、主要工程量 Al 标段起点位于昆山试验路段终点AK1+770，终点为AK10+000，路段长度 8.23km，其中AK1+770~AK2+800 路段为主线收费站，本标段不含主线收费站的 扩建工程。因此本标段实际里程7.3km，主要包括中桥4 座、小桥8 座、涵洞 2 道、通道8 道和分离式立交(花桥分离立交桥)1 座。 路基填筑510983m3；软基处理预应力薄壁管桩210120m、水泥搅拌桩 716762m。 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 1、路基工程概述 本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，在软基段落采用粉 喷桩、深层水泥搅拌桩处理，软基处理充分重视，特别是桥头地段，处理好坏 是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、便桥贯通的同时，水泥搅拌 桩处理地段及预应力管桩首先考虑先行施工。根据业主要求，于2004 年年底 完成全线路基。 2、特殊路基的处理 本标段特殊路基处理共有以下几种形式 2.1 水泥搅拌桩 水泥搅拌桩用于处理深度小于15 米的路段，桩径采用0.5 米，桩距采用 1.1 至1.4 米,桩位在平面上呈等边三角形布置。标段共有水泥搅拌桩716762 延米。 2.1.1 施工准备 2.1.1.1 机械设备。根据水泥搅拌桩的设计根数、长度和工期，选用1~2 台 SJB-3 型单头深层水泥搅拌机，每台搅拌机配备灰浆拌和机1 台，UBJ-1.8C1 型挤压式灰浆泵1 台以及相应的起吊和导向装置、电气控制盘。水泥浆泵站离 深层搅拌机应小于50m，越近越好。 2.1.1.2 劳动组织。搅拌机每个台班由8~10 人组成。 2.1.1.3 三通一平。开工前把水、电引入工地，一般1 台深层水泥搅拌机需 用60KW，2 台需用100KW；供水压力必须达到6~10kg/cm2；临时便道要修通； 场地要平整；有河沟要做围堰，排除积水，铺满片石。 2.1.2 浆液配制与输送 2.1.2.1 拌合。搅拌的浆液以425#普通硅酸盐水泥为主配制，水泥用量为 水泥湿土重的12%~15％（‘=1.8t/m3），60kg/m，桩身设计抗压强度R28≥1.4Mpa。 水灰比0.45~0.50。 2.1.2.2 配制与输送。搅拌灰浆时，先加水，然后按水泥、减水剂、石膏 顺序投料，用砂浆搅拌机将水泥浆充分拌匀，每次灰浆搅拌时间不得少于3min。 水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，必须过滤筛，把水泥硬块剔出。集料斗的 容量一般为0.2m3，就可以保证一定的余量，不会因浆液供应不足而断桩，也 不会因浆液过多产生沉淀而引起浆液浓度不足。 水泥浆由挤压式灰浆泵压入内径为P32 的胶管送到深层搅拌机的钻杆内， 最后射入搅拌叶的出浆口。 2.1.3 深层搅拌施工 a 原地面整平处理，测定桩位，测定桩基轴线，定位点和水准点，桩位要 进行编号，以便按顺序施工。设备就位，搅拌机的钻杆须垂直并对准桩位。 b 预搅下沉，不允许冲水下沉。搅拌机下沉至设计深度后，在确认浆液从 搅拌叶的出