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现代汽车安全气囊故障诊断与检修方法探讨 彭高宏 （广州工程技术职业学院 广东 广州 510075)  摘 要：针对现代汽车安全气囊系统 （以下简称 SRS）修和配的现状，以SRS 的基本结构和 工作原理为基础， 结合 SRS维修的实践经验， 对 SRS故障诊断与检修方法进行了有益的探索， 提出了可供借鉴的维修思路和方法。 关键词：现代汽车；安全气囊；故障；诊断；检修 中图分类号：U463．99  文献标识码：B  文章编号： 由SRS和带预紧器的安全带组成的汽车被动安全保护装置越来越广泛地被应用到现代汽 车上。实践证明，这种装置能在汽车发生碰撞时有效地保护车内的驾驶员和乘客，降低伤害 程度。为了确保 SRS在汽车运用中能发挥应有的保护作用，当 SRS发生故障时应尽快修复。 在 SRS 的维修工作中，如果不严格执行维修规程而盲目、忙乱检修，就容易导致 SRS气 囊组件在 SRS维修过程中意外引爆， 如果维修的质量低下就可能导致 SRS气囊组件在汽车运 行过程中意外引爆，从而造成人为的伤害事故和经济损失。这一维修特点使得一些维修人员 不敢或者不愿维修 SRS。其实，SRS故障的诊断和检修并不复杂，只要懂得 SRS 的基本组成 和工作原理，讲究维修思路和方法，严格遵守 SRS维修规程，就完全可以排除 SRS 的一般性 故障，甚至“疑难杂症” 。  1  SRS 的基本组成与工作原理  1．1  SRS 的基本组成 在现代汽车上选装较多的 “正面碰撞防护—双气囊—电子控制”式 SRS 的组成部件及安 装位置如图 1 所示。现代汽车选装的 SRS 的结构、数量和安装位置尽管因车型而异，但其基 本组成大致相同。一般由如下四大部分组成： （1）传感器：包括碰撞、安全、减速度传感器，座椅开关和安全带搭扣开关等。 （2）电控单元：即SRS-ECU(俗称安全气囊电脑）。 （3）执行器： 1）SRS气囊组件（或称气囊总成，包括气囊、气体发生器等）。 2）安全带预紧器（一般为高档汽车所选装）。 3）SRS 警告灯。 （4）配线：包括SRS 主线束和螺旋线盒（也称螺旋弹簧或螺旋电线）。 SRS 的传感器、ECU、气囊组件和安全带预紧器等部件均按规定的方向安装，并与车身刚 性连接，其上均标有黄色的警告标识，SRS 主线束均以黄色波纹管为护套，成束单独布线。 图 1 SRS 的组成及安装位置 1．2  SRS的工作原理  SRS 的工作原理如图 2 所示。当汽车在行驶中发生碰撞时，首先由碰撞传感器接收撞击 信号， 只要碰撞强度达到或超过设定的强度， 碰撞传感器即产生动作并向 SRS­ECU 发出信号， 图 2 SRS 的工作原理示意图  SRS­ECU 接收到信号后，与已存储的数据进行比较，若已达到或超过气囊引爆的标准 （即门 限值：相当于汽车以20­30 km/h 的车速行驶时与不移动或不变形的固定障碍物直接撞击）则 发出指令，由驱动电路向 SRS 气囊组件中的气体发生器送去起动信号，气体发生器的点火器 （也称引爆管）接到信号后引燃充气剂，产生大量气体，经过过滤和冷却后充入气囊，使气 囊在 30ms­50 ms 内突破衬垫，快速膨胀展开，在驾驶员、乘员与转向盘、仪表台、车门之间 形成弹性气垫，吸收强大的惯性冲击能量，并及时由小孔排气收缩，从而有效地保护人体头 部和胸部，减轻受伤程度。如果碰撞强度能使传感器输出电信号而不能使 SRS­ECU 发出引爆 气囊的指令时(碰撞时车速为 20­30 km/h） ，SRS­ECU 就发出引发安全带预紧器的指令，使安 全带拉紧，保护驾驶员和乘员。  2  SRS 故障诊断 故障诊断是 SRS 检修的前提。现代汽车装备的 SRS都具有自我诊断功能。因为 SRS 的故 障现象难以凭人工经验确诊，所以充分利用 SRS 的自我诊断功能进行故障诊断和检修就显得 十分重要和必要。SRS故障诊断的一般程序是：首先，通过 SRS警告灯对 SRS进行检查，并 通过人工方式或仪器方式对 SRS进行解码诊断，以确定有无故障码。然后，如果有故障码， 则在清除记忆故障码后，再次解码确定并解释当前