田湾核电站过境道路控制爆破施工组织设计.docVIP

目 录 1工程概况 5 2爆区周围环境 6 3控制爆破设计依据 6 4控制爆破设计 6 4．1爆破类型的确定及安全防范重点 6 4．2高边坡段（2＃）浅孔爆破设计方案 7 4.2.1高边坡开挖的设计原则 7 4.2.2主要爆破参数 8 4.2.3起爆网路 9 4.2.4爆破安全技术 9 4.2.5爆破地振波验算 10 4.2.6爆破飞石验算 10 4.2.7爆破冲击波安全距离及超压 12 4.2.8爆破噪声 12 4.2.9岩壁稳定性 12 4．3拓宽段（1＃）爆破设计方案 13 4.3.1拓宽开挖的设计原则 13 4.3.2主要爆破参数 13 4.3.3起爆网路 14 4.3.4爆破安全技术 14 4.3.4.1爆破地振波验算 14 4.3.4.2爆破飞石验算 15 4.3.4.3爆破冲击波安全距离及超压 16 4.3.4.4爆破噪声 16 4．4沟槽及顶部平台清路基（1＃）爆破设计方案 16 4.4..1上部平台及沟槽开挖的顺序及方法 16 4.4.2主要爆破参数 17 4.4.3起爆网路 17 4.4.4爆破安全技术 18 4.4.4.1爆破地振波验算 18 4.4.4.2爆破飞石验算 19 4.4.4.3、爆破冲击波安全距离及超压 20 4.4.4.4爆破噪声 21 5爆破安全措施 21 5.1爆破飞石的防治 21 5.2爆破震动的防治 23 6防止物体打击及高空作业。 23 7施工机械与设备 25 7.1钻孔设备 25 7.2装载与运输设备 25 7.3通讯设备 25 8 劳动力组织与安排 25 8.1人员配置 25 8.2施工组织网络 26 9确保文明施工的措施 26 9.1道路粉尘 噪音污染等防护措施 26 9.2安全生产保证措施 27 9.3 文明施工保证措施 27 10．安全组织结构和安全管理制度 28 10．1安全组织结构 28 10．2安全管理制度 28 11事故应急预案 36 11．1事故发生的行动原则 36 12．2处理事故的组织领导 36 1工程概况 为了方便高公岛与宿城乡之间的居民联系，中核集团江苏核电有限公司决定修建核电站北门至西门之间的厂外联系道路——过境道路，以打通高公岛乡至宿城乡间的通道。 过境道路东段起点为核电北路厂区北门附近，衔接高程为+6.18m，沿原设计观景平台上山路行至+32m高程（里程K0+276.900），原设计观景平台上山路路基宽6.0m，需要向内侧拓宽至12m宽路基以满足过境道路的技术要求。其中： ①在里程K0+114.857～K0+233.783之间约1200m需要爆破刷坡拓宽。拓深0~6m，平均拓宽3m。拓坡段坡高10到15m，拓坡前分两个台阶，每个台阶高度约12m，坡比为1：0.4，中间平台0~3米，设计去掉中间台阶，只拓下部台阶，且下台阶坡比为1：0.3，方量约14000m3。 ②在K0+028.884～K0+040处，是弯道，直接爆破拓宽即可，拓深4~6m，长度16m，高度10m，方量约1600 m3。 ③在K0+114.857~K0+233.783段道路顶部平台局部降坡平整，降深0+2m，方量约1260 m3。 ④在山体下方即道路与山体下方连接处，要开挖泄洪排水沟及部份管坑，工程零星，累计约200 m3。 爆破介质为片麻岩，属坚硬或特坚硬岩石，可钻性差。 2爆区周围环境 爆区东侧紧靠电站北门岗亭和砂石加工场，最近距离50m,南侧靠近厂区哈尔滨路和一期前池围栏，西侧靠近一施工作业区域，距离均在50-60m左右，北侧为拓宽山体。爆区距核电站核心区域的距离约为350m左右，正好处在高边坡临空面即爆破最小抵抗线的指向处。由于保护对象的极端重要性，爆破环境复杂。 3控制爆破设计依据 1、《田湾核电站过境道路东段工程》设计图纸； 2、《爆破安全规程》GB6722-2003； 3、《土方与爆破工程施工及验收标准》GBJ201-83； 4、《田湾核电站过境道路东段工程专业承包比质比价文件》； 5、《田湾核电站过境道路东段工程石方爆破专业施工合同》。 4控制爆破设计 4．1爆破类型的确定及安全防范重点 由于爆区周围建筑物密集和人员、车辆稠密，距爆区60多米的作业区中有两台轮吊及龙门吊沿需保护，加之又距核电站的核心区域约350m拓宽的山体处于高陡边坡的下部，重型钻机无法运至山腰部，只能使用轻型钻机。因此本工程的爆破类型定为城镇控制爆破。 对高坡刷坡段采用梯段爆破方法。因重型钻机无法运至山腰部，且台阶平只有0~3m，只能使用轻型钻机，采取打浅孔，分2到3个台阶自上而下，一层层拔落。安全技术防范的重点主要是防飞石、高空物体打击、高处坠落和保持边坡稳定。为了最大限度地维护边坡的稳定，必须尽可能地减少炮震动对岩体的危害，爆破应采用预裂爆破确保边坡的岩体强度不过多降低。 对于直接拓