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?超跑的秘密(一) 润滑秘籍：干式油底壳2012年03月21日 01:00?? 来源：汽车之家?? 类型：原创?? 编辑：李博旭??? [汽车之家?技术]? 超人也会有七情六欲，而当我们为你揭开超跑的面纱时你会发现，它们与“凡人”一样六根不净，这帮所谓的“凡夫俗子”流露出的贪欲使得这个世界感到畏惧，它们甚至贪得无厌的要把油底壳也要变成干式的。??? “我们的这款车采用的是干式油底壳。”如果你喜欢去一些超级跑车展厅穷逛，你一定从销售顾问那得意的口吻中听到过有关干式油底壳的描述，的确，它完全可以被视为高性能车的代名词。『图示位置为湿式油底壳』????油底？还是干的？听着就让人头疼，但它能成为超跑发动机的御用一定有着过人之处，在介绍它之前，我认为有必要先说说那些注定平庸的油底壳——湿式油底壳。它位于发动机最底部，里面存有足够用于保护发动机的机油，发动机在运转时可通过机油泵从中定量抽取以满足所需。对于你来说，最为直观的可能还是在每次保养时，爱车被举升器抬高后，维修技师用扳手松开位于油底壳最低位的放油螺栓，随即，寿终正寝的机油就这样被请了出来。????或许它不能让你提起什么兴趣，就这样一个边缘的角色，却制约着发动机在性能上的提升，于是乎，为了打破这个瓶颈，设计师从根本上放弃了这种结构，干式油底结构应运而生。●?那么干式油底壳（Dry Sump）在哪？它与湿式油底壳相比有什么优点？采用湿式、干式油底壳的润滑系统特征对比相同点不同点有专门用于存储机油的地方湿式油底壳本身就是一个储油装置，而干式油底壳则有专门的储油罐机油泵负责维系整个润滑系统的运转机油泵的尺寸及成本都会涉及到压力润滑湿式油底壳润滑结构包含有飞溅润滑以及压力润滑，而采用干式油底壳润滑结构则仅有压力润滑Tips：????压力润滑：机油泵将机油抽取后以一定的压力将机油送到所需的部件上实现保护作用。????飞溅润滑：对于发动机而言，通过曲轴的旋转将油底壳内的机油带起，并“泼到”摩擦表面实现润滑。?●?为什么要用“干式油底壳”？??? 在激烈的驾驶条件下，采用飞溅润滑的湿式油底壳可能会因离心作用的问题进而导致机油供给困难造成润滑不足的情况，在一定程度上制约着车辆的性能。为了要追求那一组耀眼的数据，在某些方面势必会走向一个极端，有时候真替它们感到孤单，既然是为追求极限，那就证明它与家用无关，也就是说，在大多数行驶环境下，如此凶悍的润滑系统是无法酣畅淋漓的使出浑身解数的，而对一帮带着黑框眼镜，穿着过膝白大褂的设计师而言，每天默念“天下武功，唯专不破”的咒语百遍，这一切便成理所应当。『上图为湿式油底壳，为了克服离心作用给润滑系统带来的影响，设计师在油底壳的形状上也做了弥补性的设定』??? 让我们来看看他们是怎么想的。首先，相比于干式油底壳，湿式油底壳在抵御离心作用方面存在先天的缺陷。当然，在湿式油底壳上，设计师也做了弥补性的工作，不信，你可以找辆车，趴下身去看看它的裙下风光，动作看似猥琐，但你要始终坚信有颗探索的心。你会发现大多油底壳都会采用前低后高的形状，就是为了确保在加速时，机油泵能够吸到足够的机油，曲轴的旋转也会将机油扫起，甩溅到汽缸壁等部分，听上去挺不靠谱的，就这种“大面积概括低准确率”的行事作风也还算实用。而当发动机对润滑提出更为苛刻的要求时，这种粗放型就很难满足要求了。在设计师眼中，降低重心才是最可贵的，取消了发动机下方的油底壳，目标即能达到，对，就像水平对置发动机的理念。●?仅此而已吗？??? 机油泵作为整个润滑系统的心脏，负责维系整个系统的运转。它不是永动机，却扬言要消耗掉一部分发动机的动力输出。随着绿色动力技术的不断升级，类似的一些“狠角色”已经被踢出了这个体系，空调压缩机就是个“出头鸟”，但眼下，机油泵采用电力进行驱动似乎还不太现实，所以，它还是要通过曲轴的旋转来助其大展神威，为了催生出更大的供油压力以满足润滑系统点对点的精确打击，就需要机油泵的尺寸更大些，就好像铁扇公主手中的那把芭蕉扇一样，消暑纳凉和对付孙大圣自然要有所不同。但问题来了，它到底要吞噬多少动力才肯罢休，又转念一想，在动辄4、5百匹马力的发动机面前，你还会像我一样锱铢必较吗？???? 不仅仅是润滑作用，“穿肠而过”的机油还会带走一定的热量，于是乎，机油温度就会随之逐渐升高（机油温度过高会致使其出现氧化的现象，从而润滑能力下降），有效地给机油降温就变得迫在眉睫，所以，在机油返回到储油罐前，要通过机油冷却器（尺寸也会比普通轿车更大些）的“洗礼”，常见的机油冷却器有两种，一种是像水箱一样依靠流经的空气进行散热，另一种则是通过温度相对低些的冷却液（冷却液的沸点在110℃左右，而在大多数情况下，水温表都会徘徊于90℃~100℃之间）和机油进行冷热交换，将机油温度维持在极限内。采用干式油底壳结构的优缺点：????优点：