离心式氯气压缩机.ppt

离心式氯气压缩机 氯气离心式压缩机构造 主机由安装在同一底座上的压缩机、增速器和电机组成，其结构紧凑，便于安装找正。 压缩机为VH-2D型，二段、二级离心式，主要由机壳、入口接管、出口蜗壳、转子、气封、径向和止推轴承等部分组成。气体经各段压缩后分别进入冷却器冷却，以保证氯气的正常输送 转子结构 压缩机转子由主轴、二个叶轮、及气封套组成。叶轮为整体铣制叶片焊接结构，材料选用镍铬钼合金钢，以满足叶轮在高速旋转下的高强度要求。为了使机组能安全平稳运转，单个叶轮先作平衡，在转子组装时再做转子动平衡，其残余不平衡量小于4g-mm。 密封方式 氯气离心式压缩机转速很高，并且氯气与矿物油类起化学反应，生成氯化烃，因此不能采用接触式密封或油封。接触式密封;由于转速高，摩擦力大，温度高，压缩机不能正常工作。 油封；油同氯气反应生成氯化烃，这种有机物为固体，与轴摩擦温度升高。氯气离心式压缩机采用迷宫密封，含水小于50ppm的空气，经充气调节阀以略低于大气压的压力，将机内密封泄出的空气，抽至氯压机的一级入口，密封气经密封室分两路，一路通向大气，一路与机内的氯气在抽气室混合后，被吸入压缩机的入口，密封室与抽气室的压差越低，则漏入气中的密封气越少，即氯气冲淡比越低，迷宫密封是氯压机轴封装置，迷宫密封为一段阻力极大的流量，为防止氯气泄漏，采用抽，充气相结合的迷宫密封形式（即气封加密封） 工作原理 气体由吸气室通过叶轮对气体做工，使气体压力、速度、温度得到提高，然后流入扩压器。使速度降低、压力升高、弯道回流器起导向作用、使气体流入下一级继续压缩、由于气体在压缩过程中温度升高，而气体在高温压缩下消耗功会增大，并且氯气在高温（140℃）下会产生氯火，故在压缩过程中要加以冷却，即从一级出口的气体不直接进入下一级，而是通过蜗室合出口管引入中间冷却器，冷却后的低温气体经吸入室进入下一级，最后出来的高压气体经冷却器后出口管输出。 供油系统 润滑油系统包括：油箱、油泵、油冷器、滤油器等 两台螺杆油泵，泵的工作压力1.0MPa，流量68L/m，两油泵互为主、辅油泵，当系统油压因故降至0.1MPa时，辅助油泵联锁启动实施补偿；当主油泵因检修等原因需停止运转时，辅助油泵则作为备用泵投入运行,如果油压继续下降至0.08MPa,则联锁停主机。 油冷器为BR型板式换热器，冷却介质为10℃冷冻水。滤油器为SFL-F190X10LS型双筒网式滤油器，过滤精度10μm。该种型式的滤油器有两个滤筒交换工作。当一侧滤筒经一段时间工作，压力损失上升到 0.05MPa时，即可通过手柄切换启用另一侧滤筒，保证了在不停机的情况上长期连续运行。 供油压力调节 油站供油压力为0.15MPa，由溢流阀调节。当油压因故降至0.1MPa时报警，并联锁启动辅油泵实施补偿。当油压继续下降低0.08MPa时，联锁停车。 供油温度监控 当油站润滑油供油度超出50℃时报警。当温度低于35℃，主机不能启动 。机组运行过程中，油冷却器出口的铂热电阻（TE108）将信号传入中控室，保证35~40℃的供油温度。 密封气正常工作压力 密封气压力经总管阀调整至0.25MPa。为防止氯气外泄，一级密封气压力至少应为0.05 MPa。二级密封气压力至少应为0.08MPa,隔离气管路氮气压力为0.01～0.02 MPa。 供油系统的运行注意事项 1． 在正常运行中，每小时巡回检查一次，并准时准确做好原始记录。 2． 每月将油过滤器与备用的进行切换，周期使用。 3． 每三个月进行一次油品检查，尤其对酸值，抗乳化度及机械杂质等常规指标定期考核。发现不符合质量指标，依据指标进行部分或全部调换。 4． 定期排放积存在油箱底部的水和油泥。 5． 主机开车之前，应使用过滤器容器内充满油。 6． 控制供油温度在30-40℃， 正常运转操作维护工作 1. 定期巡回检查，做好个参数的记录工作，如指示值超出正常值，应及时分析原因进行调整。 2. 定期检测气体的成分，特别时要检测氢气和水分含量，以防超标造成不安全和降低压缩机的寿命。 3. 定期检查气封大气侧是否含于氯气成分。 4. 正常运行指标参见工艺流程图 常见故障及排除 氯气冷却器渗漏 氯气冷却器渗漏是常见的故障之一，也是对机组安全运行的一大威胁，并且冷却器渗漏不易从运行参数中发现，只有当转子损坏，才会发现参数急剧变化，这时已晚。因此冷却器需要敞开无压回水，这样可以从定期检测水质中的微量氯来发现冷却器泄漏，另外应提高列管式冷却器的制作质量和控制氯气中的含水量。 主机喘振 喘振式氯气离心式压缩机特有的缺点。喘振现象从物理角度式一种低频，高振幅的气流压力脉冲，这种具有一定能量的气流脉冲使氯气离心式压缩机高速转子失稳，振动加