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汕头与厦门的发展差异 历年城市规划 交通 旅游 经济发展 汕头与厦门历年城市规划对比： ? ? 厦门 ? 汕头 1980年—1983年 ? 厦门以湖里 2.5 平方公里创办经济特区。确定厦门城市性质为海港风景城市。 ? 汕头市龙湖区划出 1.6 平方公里创办汕头经济特区。 ? 1984年 ? 厦门经济特区范围由湖里 2.5 平方公里扩大至厦门全岛（含鼓浪屿）131 平方公里。 ? 汕头特区的范围扩大到52.6 平方公里北岸 22.6 平方公里，南岸广澳片 30 平方公里。 ? ? 1991年—1995年 厦门市设立台商投资区以及提出“901”工程。城市规划区范围 560 平方 公里，以本岛为中心，环西海域形 成不同功能组团的海湾型城市。 城市空间发展策略提出 保护控制鼓浪屿、改善本岛旧城、积极发展海沧、创造条件 开发同安、刘五店。 汕头经济特区范围扩大到市区，面积由52.6平方公里扩大至234平方公里。将汕头城市性质确定为粤东地区的中心城市；向外型工业和高新技术产业发达，第三产业繁荣，多功能、现代化的港口城市；具有国际影响的经济特区。城市布局结构为“一市两城，中间为水域和风景区”。北岸城区为扇形展开分片一组团式布局；南岸城区为环状分片一组团式布局。 ? 2000年—2010年 ? 多核单位中心和环海放射“一环数片、 众星拱月“的模式 要把汕头市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、环境优美的现代城市。规划市区布局结构为“一市两城、多组联片。” 北岸城区为中心城区，处于主导地位，承担综合性职能，以轴向发展为主导。南岸城区为辅助城区，处于从属地位，承担部分职能，以增长极点发展为主导 交通 海： 厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南国际航运中心和对台航运主要口岸,位居世界集装箱港口前20强。 汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个 ，近年来，汕头市与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮 厦门 汕头 800.79 19000 5037.09 128.8 陆： 铁路：厦门拥有鹰厦线、福厦线、龙厦线三条铁路线，另有东渡港区支线和海沧专线专用铁路条。而汕头的广梅铁路虽是粤东北地区唯一的一条铁路，连接京九铁路构成这一地区北上的出省要道，但除了春运期间，平常大部分时间都非常萧条。 高铁：高速铁路以其输送能力大、速度快、安全性好、能源消耗低等优势，成为重要的新型交通方式。厦深高铁于2013年12月28日全线正式运营，其终点站设在厦门，而汕头市区暂时未建成高铁，厦深高铁也并未在汕头市区设站，从中也可以体现汕头市区的被边缘化。 地铁：厦门已建立6个地铁站。而汕头还没有 地铁方面的建设。 公路：厦门已建成以高速公路和国、省干道公路为骨架，县乡公路和镇村道路为筋脉的网络体系，公路网结构日趋合理。辖区内有沈海高速公路，另有BRT公交专线，公路交通十分便利。汕头是全国45个公路主枢纽城市之一，境内有2条国道，深汕高速公路，汕汾高速公路，汕梅高速，没有BRT公交线，相对厦门的公路交通而言，其网络结构有待改善。 空： 厦门市的第一座机场为高崎国际机场，位于厦门市湖里区，2010年客流量在全国排名11位，通航城市达到75个。由于高崎机场已达到饱和状态，现已在建第二个机场。因此，厦门市的航空交通是非常发达的。 汕头市的外砂机场原本是军民两用机场，规模比较小，通航城市20多个，现在的外砂机场只做军事用途，新建的民用机场为潮汕机场，从地理上已经不属于汕头，而是在汕头、潮州、揭阳三市交接的地方。从汕头机场外迁这一点，可以看出汕头的经济地位相对降低，被边缘化。 旅游 据厦门市旅游局透露，2013年厦门全年接待境内外游客4663.85万人次，同比增长了13.08%,旅游总收入620.95亿元。旅游创汇16.47亿美元，同比增加了4.44%，旅游业创造的增加值占全市GDP已达9%，成为厦门市国民经济支柱产业。 据汕头旅游局透漏，2013年，汕头全市接待过夜游客1155.86万人次，比上年增长11.0%。实现旅游总收入147.01亿元，增长18.7%，其中旅游外汇收入5430.58万美元，增长4.9%。 经济 厦门 汕头 1565.9 3018.16 经济发展 汕头： 1、第一产业（农业）基础较薄弱，现代化程度低。高质量农产品比重低，农产品加工程度低，造成农业经济效益低. 2、第二产业 结构不尽合理，竞争力较弱。在工业内部，以传统的轻工业为主。装备制造业较落后，高水平装备工业有待培育发展。临港工业发展滞后。高新技术产业总体规模小，竞争力弱。 3、第三产业 发展