鹿特丹规则与两岸海商法共同修订恳谈会.docVIP

鹿特丹規則與兩岸海商法共同修訂懇談會 上海.上海海事大學法學院 2011.06.23～24目 錄 一、代表名單 二、開場致辭 三、遲延責任 四、運輸單證 五、舉證責任 七、適用範圍 八、責任期間 九、管貨義務 十、艙面貨物 十一、危險貨物 十二、承運人識別 十三、閉會致辭  一、代表名單 （按姓氏拼音排序） 陳 梁——復旦大學 陳 琦——華東政法大學 陳晶瑩——上海對外貿易學院 傅廷中——清華大學 郭 萍——大連海事大學 郭 瑜——北京大學 韓立新——大連海事大學 黃裕凱——輔仁大學 林昭志——開南大學 王肖卿——開南大學 吳煥甯——中國政法大學 許美玲——臺北大學 袁發強——華東政法大學 蔡存強——上海海事大學 蔣正雄——上海海事大學 胡正良——上海海事大學 徐國平——上海海事大學 姚洪秀——上海海事大學 尹東年——上海海事大學 李文湘——上海海事大學 陳 芳——上海海事大學 陳喜燕——上海海事大學 戴玉鑫——上海海事大學 佘少鋒——上海海事大學 唐 兵——上海海事大學 徐 錦——上海海事大學 於耀東——上海海事大學 張江豔——上海海事大學 章 博——上海海事大學 莊 豔——上海海事大學  鹿特丹規則與兩岸海商法共同修訂懇談會 會議記錄（一） 時間：2011年6月22日星期三 地點：上海海事大學法學院 二、開場致辭 蔣正雄: 各位早上好，我們會議主題是鹿特丹規則與兩岸海商法共同修訂懇談會。所謂懇談會是指不採用其他研討會的方法，也不採用主題發言的形式。不知道懇談一詞用的是否合適，懇談意在我們談論的東西能更加深入一點。希望通過此次研究，針對鹿特丹規則的理解能夠更加深入。 此外就是兩岸的海商法修改時對鹿特丹規則的取捨進行研究，希望得到一個結果。會議將本著改變形式，精簡會議經費，提高會議效率。本次會議是與開南大學交流過程中取得的成果。我們的會議得到校方的大力支持，非常感謝蔡老師！ 蔡存強（上海海事大學副校長）: 尊敬的尹老師、兩岸各位專家、教授，在這個還暖的季節，我們大家在上海海事大學來共同研討。會議集中了我們兩岸海商法學界的專家，在這個領域比較有發言權的專家都到場了，這就說明這次會議的層次比較高，感謝各位教授光臨上海海事大學。在研討之餘，還請各位教授感受一下臨港校區的海事大學。這裡雖然環境偏僻，但是比較安靜，適合做研究。這次研究的主題是大家極為關注的。鹿特丹規則對整個航運界引起了震動，我們對外是個負責任的航運大國，我們對鹿特丹規則採取什麼態度，的確值得我們兩岸海商法界研究。我校胡正良教授代表中國參與了該規則的制定過程，很多教授在學術上的成就對此也很有發言權。這定會為我們國家決策方面提供一個有力的依據。 我們希望兩岸的專家能夠經常聚聚。我們目前法制環境確實比較不好，但我們作為搞實務法律的還是很關注航運界。高校的教授對這個問題的理解，肯定會對航運界有所啟發。祝此次會議成功開展，另外祝大家在上海開心，謝謝！ 王肖卿: 蔡校長、蔣院長，很榮幸受到本次委託。召集臺灣的海商法教師到大陸來開這個懇談會，臺灣教授海商法的老師不多，通常一系或一校只有一位，召集參加會議時間之配合上也比較不容易。現在把臺灣代表一一介紹如下： 黃裕凱老師是英國南安普頓大學的法學博士，對鹿特丹規則的研究非常透徹，有很多著作及自己建立的海商人網站，把自己的教學成果都上傳到網頁上。 許美玲老師是德國的法學博士，現在是臺北大學的海商法老師。 林昭志老師與黃裕凱老師相同，都是英國南安普頓的法學博士，有海上保險的工作背景，目前在開南大學任教，但下學期就轉到高雄大學任教了。 其他幾位有興趣的老師由於時間問題無法前來，希望主辦方能將資料發給他們參考。 我們臺灣研究鹿特丹，因為沒有機會參加會議，只能從公佈的二手資料做研究。1996 年開始，我個人一路追蹤鹿特丹規則。現在我用4 張PPT討論鹿特丹規則是否能融入（我們自己的）海商法。我們應該討論與沒有疑義的地方，來節省時間，我的研究認為（鹿特丹規則）大部分內容是可以解決問題的，但有些小地方對大陸的中小貨主不利，這在接下來的研討中會具體論述。 以下這幾個問題是鹿特丹規則的優點，是應該要訂入海商法的： （1）遲延交付，鹿特丹規則只留下一個運輸單證記載明確約定時間的，承運人才需要負責。 （2）艙面貨載是海牙規則、海牙維斯堡規則和漢堡規則都沒有解決的問題。鹿特丹規則則規定，裝在貨櫃船的艙面貨櫃視為一般的貨載。 （3）適航性，鹿特丹規則把適航的要求規定為整個航程都需要有適航性。我們臺灣之前有些案例是涉及開航前和開航當時適航，開出去之後船機出問題，承運人辯稱開航前有合法的、合格的證書，因此不需要負責而產生的糾紛，鹿特丹將適航性規定訂在航程完成時止，總算是解決了這些疑慮。 （4）鹿特丹規則的交叉舉證責