测绘新技术在深圳地铁3号线勘测中的应用.pdfVIP

都市快轨交通·第21卷第4期2008年8月 《土建技术．． 测绘新技术在深圳地铁3号线 勘测中的应用 王智周世明 (中铁二院工程集团有限责任公司测绘分院成都610031) 高控制点的航向跨度为3条基线，为了提高测图的高 摘要介绍在深圳市地铁3号线工程勘测中大量运 程控制精度，在相邻二对外控点中间增加了一个平高 用测绘新技术、新方法，如应用航测正射影像、航测数 控制点或高程控制点。为了给线路方案优化创造条 字化测图及纵横断面测绘、GPs定位技术、全站仪、数 件，要求外控点应控制整个摄影范围。 字水准仪与计算机组合测量和数据处理系统；通过物 外控点选刺除满足实地辨认精度外，点位还必须 探方法。进行地下管线探测等新技术的综合应用，取得 考虑GPS的观测要求，有部分点位就因GPS接收信号 良好的经济社会效益。 不好，又重新观测或移位另外选刺。当点位选在高出 关键词地铁工程测量测绘新技术综合应用 或低于地面的目标时，量注比高，在点位说明和略图 由于地铁建设多在建筑物密集、地下管线繁多的 旁，加绘断面图。 城市环境中，技术含量高、造价昂贵，不仅工程测量精 外控点联测采用GPs接收机，按快速静态法测定 度要求高，而且测量方法特殊。深圳市地铁3号线地 平面和高程，网平差及坐标转换采用西南交通大学 下段从东门老街繁华商业地带穿过，高楼林立、交通繁 )(JGPS软件包进行计算。高程拟合时采取不同的拟合 忙、人流拥挤；高架段基本沿205国道中央绿化带布 方法进行比较，以确定最合适的拟合方法，保证高程拟 置，205国道车流量大，昼夜不断，两侧已城市化，房屋 合精度。 成片，高楼大厦间有分布。全线工程测量条件极其困 1．2航测内业制图 难，而且不安全。因此，在深圳市地铁3号线勘测设计 航测内业制图采用Helava、J)【一4C和Virtuozo等 中，大量运用测绘新技术、新方法。 数字摄影测量工作站，制图宽度为400m。用光线束法 1 航测概况 区域网平差程序进行电算加密，航线旁向连接点采用 对地铁沿线开展l：3000大比例尺彩色航空摄影， 双排点布设，避免了连接点在一条直线上，加强了旁向 用航测方法测绘地铁工程所需的1：500带状数字地形 连接的构网强度。 图和1：1000带状彩色正射影像图。这些资料直观、详 航测外控时不调绘，内业测图先参照既有地形图 细、信息丰富，大大减少了设计人员现场核对调查的时