本溪市加油加气站布点专项规划文本A.docVIP

本溪市中心城区及桥北工业区 加油、加气站布点规划（2010-2020） 总则 规划目的 为适应城市未来的发展和需要，指导新的加油、加气站的布点设置，引导、推广使用清洁燃料，保障城市交通功能安全运行，促进城市市政设施建设，并结合本溪市的实际，特编制《本溪市中心城区及桥北工业区加油、加气站布点规划（2010-2020）》。（以下简称本规划）。寰愭埧涔嬬獥,锛佸緪宸炴埧浜,寰愬窞鎴垮湴浜,寰愬窞鎴夸骇缃,寰愬窞绉熸埧,鎴垮湴浜 规划指导思想 从本溪市实际情况出发，提出能够适应本溪市中心城区及桥北工业区车辆交通发展的需要，逐步建立起与国民经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化成品油和天然气销售服务网络体系。 规划原则 1、严格控制总量,合理优化布局,逐步建立起与国民经济相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化加油、加气站服务网络体系。 2、要与城市总体规划、专项规划和中心城区及桥北工业区各地块的控制性详细规划密切衔接，结合城市发展，与城市道路交通量相适应，以适应城市车辆及道路交通发展的需要。 3、因地制宜，根据不同片区的用地性质及道路交通流量，依据科学的服务半径和分布密度，合理布局，同时避免对城市消防、交通和环保的影响。 4、加油、加气站规划应体现规划与管理相结合的原则。必须有配套和管理措施和政策法规相对应，有统一的管理体系和严格的监督机构配套，保证规划的顺利实施。 5、规划布点要满足消防，安全防护有关技术规范。 规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008、1、1）； 2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 3、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）；? 4、《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000）关于做好汽车加气站管理工作的通知辽商联发[2005]248号 10、《本溪市城市公共客运交通规划（2005-2020）》 规划期限 2010年—2020年。 ? ?第二章? 规划标准与规定 ? 加油、加气站等级设置要求 在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。本次规划新建加油站全部为三级站，油气合建站全部为二级站。 寰愭埧涔嬬獥,锛佸緪宸炴埧浜,寰愬窞鎴垮湴浜,寰愬窞鎴夸骇缃,寰愬窞绉熸埧,鎴垮湴浜寰愭埧涔嬬獥,锛佸緪宸炴埧浜,寰愬窞鎴垮湴浜,寰愬窞鎴夸骇缃,寰愬窞绉熸埧,鎴垮湴浜CNG（压缩天然气）加气站采用子母站方式设置，本次规划新建加气站全部为CNG加气子站。随着技术发展，可建设应用新技术的加气站，如LNG（液化天然气）加气站。 加油、加气站在道路两侧的布置方式 ?公共加油、加气站在城市道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油、加气站在城市道路两侧的分布类型主要有以下三种情况：直对式、斜对式和同侧式。 直对式：加油、加气站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用。 斜对式：加油、加气站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油、加气站首先被看到，此类型较为合理。 同侧式：加油、加气站均匀分布在道路的同一侧，间距一般不小于3000 米，尽量避免过多的加油、加气站分布在道路的同一侧。 ?加油、加气站的服务半径 根据城市道路规范的规定，取加油站的服务半径为0.9-1.2千米。加气站的服务半径不少于公里 加油、加气站总量控制 在用地条件及安全许可的的情况下，现状与规划的加油、加气站及合建站可根据市场发展的需要改建为单独的加油、加气站或者油气合建站，但加油、加气站及合建站的布点总数应控制在52座之内，可以提供加油服务的站点（包括加油站及合建站）总量动态控制在45座之内，可以提供加气服务的站点（包括加气站及合建站）总量动态控制在30座之内。 加油、加气站规划管理实施措施 规划管理措施 1、本规划审批公示 规划报送审批前，规划草案应予以公告，并采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见。公告时间不得少于30日。本规划由市政府审批。 2、强调规划的严肃性 加油、加气站规划一经批准，应强化监督、检查机制，保证规划的落实和实施。任何时候任何部门不得随意更改经政府批准公布的加油、加气站布局规划中的有关布点的规划内容。对已批准的加油、加气站布局规划和近期计划，任何部门不得擅自变更。确需调整的，报审批机关备案。 3、严格加油、加气站项目审批程序 市服务业委根据本规划制定建设计划，将近期拟建设的加油、加气站布点报省服务业委进行规划确认后，由市规划主管部门提出规划设计条件并转国土资源部门履行土地出让程序，建设方在获得建站地点的土地使用权加油站的设计符合相应的国家标准，并通过安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门市成品油零售经营资格