灰土挤密桩复合地基浸水载荷试验研究.pdfVIP

赵文强，等：灰土挤密桩复合地基浸水载荷试验研究 ·125· DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2014．05．27 灰土挤密桩复合地基浸水载荷试验研究 赵文强，黄志军 (1．甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，兰州 730070；2．兰州交通大学土木工程学院，兰州 730070) 摘 要 ：以宝兰客专兰州枢纽工程某一涵洞为背景 ，采用灰土挤密桩处理该湿陷性黄土地基， 通过现场浸水与未浸水载荷试验 ，分析处理后地基的效果。试验研究结果表明：经灰土挤密桩处理 后，既能有效消除黄土的湿陷性，又满足规范和设计要求的复合地基承载力和沉降；浸水后地基承 载力差异较小，沉降变化明显；垂直渗透深度大于水平渗透范围。 关键词 ：涵洞；自重湿陷性黄土地基 ；灰土挤密桩；载荷试验 ；承载力；沉降 中图分类号：U213．15 文献标志码：A 文章编号：1003—8825(2014)05—0125—04 0 引言 1 工程概况 湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大 试验场地为新建宝兰客专兰州枢纽西客站站场 孔和垂直节理，在一定压力下受水浸湿，土结构迅 内某一涵洞 ，工点起迄里程 ：DK3+837～+863， 速破坏 ，并产生显著 附加下沉 ，对工程建设危害 位于黄河三级阶地平台上，地形南高北低 ，相对较 性大。 缓。该范围内地层主要为第 四系全新统冲积砂质黄 根据 国家标准 《湿陷性黄土地 区建筑规范》 土 ，厚度 10～20m，具湿陷性 ，场地湿陷类型为 自 (GB50025--2004)规定，在湿陷性黄土地区进行建 重，湿陷等级为Ⅳ级，湿陷土层厚度为 10～17m。 设 ，应采取以地基处理为主的综合措施 ，提高黄 含水率为12％～l5％，湿陷系数大于0．015，压实 系数介于0．865～0．916之间。 土地基的承载力，并消除其湿陷性。 地层 自上而下依次为 ： 灰土挤密桩法能有效提高地基承载力并减小沉 1砂质黄土：分布于阶地表层，厚 l5～35 降，但在地基处理范围内桩 问土和下卧土层 的湿陷 m，黄褐色，粉粒为主，土质均匀，具孔隙，稍湿 性并未完全消除，一旦路基防排水措施出现问题，水 一 潮湿 ，稍密， Ⅱ级普通土， 。=120kPa，为主要 浸入到地基土中，桩间土和下卧土层会产生剩余湿 加固地层，压实系数0．903，湿陷系数 0．028，压缩模 陷变形，导致工后沉降增加，影响行车安全 。为了 量 10．4MPa，为高压缩性土，经平板载荷试验，测得 研究地基浸水后渗透规律和地基土湿陷性是否完全 该天然黄土地基达到极限荷载时的沉降为30mm。 消除，有必要对处理后的复合地基做浸水载荷 2砂质黄土：分布于阶地风积黄土层下，厚5 试验 。 ～ 15m，浅黄色 ，以粉粒为主，多孔隙，可见钙质 本文针对宝兰客专兰州枢纽工程某一涵洞的湿 乳 白色菌丝和植物根系，局部夹有