苏通大桥抗震.ppt

同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 3) 支座和桩基础的抗震检算 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 5.6 固定支座的设置方式对连续梁桥地震反应的影响 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 通过改变该联的固定支座数目，进行纵向地震反应时程分析，来研究固定支座的设置方式对于桥梁地震反应的影响。 支座的数目：10（83～92＃）、8（84～91＃）、6（85～90＃）、 4（86～89＃）、2（87～88＃）和1（87＃） 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 连续梁桥中，适当增加固定支座对抗震有好处，但过多则效果相反 在连续梁桥的抗震设计中，应首先分析设单个固定墩的情况，然后再视地震反应的情况决定是否增加固定墩数目。 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 5.7 结论和建议 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 1)???引桥的两幅桥之间不会发生横向碰撞。 2)?? 引桥各支座固定方向应提供足够的水平抗力，或在各墩顶采取必要的限位措施。限位构造措施有待于施工图阶段进一步研究。 3)? 引桥各桥墩设计得过于强大，在50年2％超越概率的地震作用下，只有少数桥墩刚进入屈服，绝大部分桥墩处于弹性工作状态。 4) 在连续梁桥中，适当增加固定支座对抗震有好处，过多则效果相反 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 谢谢！ 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 苏通长江公路大桥抗震设防标准研究 专题委托单位：江苏省交通厅 专题承担单位：同济大学土木工程防灾国家重点实验室 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 Working Paper on Risk Levels (Hong Kong) Sept.2001 Integrity maintained Insignificant none Key-Elements significant Repairable Insignificant Non-Key-Elements Destroyed Repairable Insignificant Secondary Elements significant Repairable Insignificant Damage Level Structural Integrity Limit State Ultimate Limit State Serviceability Limit State Table 13 ISO 2394:1998 Performance Levels 同济大学土木工程国家防灾重点实验室 2002. 上海 苏通长江公路大桥结构抗震性能研究报告 Working Paper on Risk Levels (Hong Kong) Sept.2001 Table 14 Performance criteria and seismic hazard level for design and evaluation of bridges in New York State No collapse, significant damage in visible and controlled areas, Traffic interruption acceptable 2/3 (10% in 50 years) One Level Safety Other Bridges No collapse,repairable damage, one or two lanes available within 72 hours, full service within month(s) 2/3 (2% in 50 years) One Level Safety Essential Bridges No collapse, no damage to primary structural elements, minimal damage to ot