金属结构课程设计(53m).docVIP

L型单主梁吊钩龙门起重机 主梁金属结构设计计算书 —、设计任务： 为沿海某单位设计一般用途带双悬臂的L型单主梁吊钩龙门起重机。 二、设计条件： 货场宽度为53m，由使用要求和总体设计给出如下一些设计条件和参数。 1.额定起重量为10吨，吊具质量380kg 2.大车轮数为4，其中二个主动轮，布置在一边。大车运行速度为45m／min，大车行车轨道采用P43型铁道钢轨。 3.小车带有垂直反滚轮。小车车轮数为2，其中一个主动轮，反滚轮数为2，小车运行速度为44.6 m／min，小车行车轨道采用P30铁道钢轨(G轨：30．10kg／m)。 4.全部金属结构采用箱形结构，材料为Q235－B。 5.大车轴距B＝7.5m，小车轴距b＝2.3m。 6.小车处于悬臂端极限位置时，车轮至悬臂端的距离a＝0.9m。 7.起升机构起升速度12m／，工作级别A5。 8.电源为三相交流，380V，50Hz，由大车导电架供电。 9.支腿下支承截面中心线至从动轮中心线的水平距离B1＝5.74m。 10.大车轨面至吊钩最高极限位置的垂直距离H0＝11 m 。 11.大车轨面至支腿下支承截面的垂直距离H6＝1500 mm。 12.主梁下翼缘至大车轨面净空高度H1＝10200 mm。 13.主梁重心至从动轮的水平距离b0＝4730 mm。 14.小车质量PGX＝3989 kg。 15.其它参数：C＝580 mm；E＝123 mm；D＝400 mm。 三、设计计算 一 跨度L和悬臂l的选择 主梁总长, 按等强度原则选择： 1．根据又自重引起的两支腿出的弯矩与跨中处的弯矩相等 2．根据由小车位于悬臂端时支腿处的弯矩与小车位于跨中时的弯矩相等 跨度 圆整：取 悬臂长度： 主梁基本尺寸 单位： mm 主梁总长 L0 跨度 L 悬臂长度 l 57100 38000 9550 二主梁截面主要尺寸的确定 1.主梁高度： 偏轨箱形主梁高度h由经济条件和刚性条件确定。 式中：L—龙门起重机的跨度。 取 mm 便于下料方便 取梁高h=2400 mm, 腹板的高 mm 2.腹板厚度： 根据经验公式箱形梁厚度为： mm 主腹板厚度 mm 副腹板厚度 mm 3.梁的宽度 mm 下翼缘板宽：(50由一般取40—60之间) 圆整 取 mm 上翼缘板宽： (145,141待定) 圆整为 mm 上、下翼缘板厚度δ0＝8 mm 主梁截面主要尺寸 单位：mm 主梁高度 h 主梁宽度b0 上翼缘板宽度 B上 下翼缘板宽度B下 主腹板厚度 δ1 副腹板厚度 δ2 翼缘板厚度δ0 2400 1680 1990 1750 10 8 8 图1 主梁截面尺寸图 三截面几何特性计算 1.截面面积计算 =69520mm2 2.截面型心计算 (以截面中心作为坐标系) 3.截面对型心惯性矩计算 4.截面抗弯模量计算 图2 截面几何特性计算点 5.截面静矩计算： 四载荷计算 作用在龙门起重机上的外载荷有：起升载荷PQ，自重载荷PG，风载荷PW，水平惯性载荷PH，偏斜运行引起的水平侧向力PS，碰撞载荷PC等等。 1.自重载荷PG： 当的箱形龙门起重机，上部主梁和支腿的总重，可用近似公式计算 有悬臂时：PG 式中：PG—额定起升载荷（10KN） HO—吊钩最大起升高度（m） L0—上部主梁总长度（m） PG =39.63t 主梁PG= =41.52t 2. 起升载荷PQ： PQ＝10＋0.38 =10.38 t 3.动载系数： (1)起升冲击系数 对于起升速度较低的起重机（,）通常取，该起重机起升速度V=12米/分，即V=0.2m/s 故取 (2)起升载荷动载系数 对于货场使用的龙门起重机可按照下式估算： (3)运行冲击系数 有轨运行时，按下式计算： 式中：h—轨道接缝处两轨道面的高度差（mm）. hmax=1.5m