单元9制动器.ppt

1.能进行制动器的相关部件拆装； 2.能正确的运用适当的工具进行制动器的检修； 3.能结合所学进行修理方法的选择； 4.结合前面的理论归纳制动器常见的故障形式； 5.能够进行简单的故障分析； 单元9 制动系统的维修 故障现象： 奇瑞QQ车在行驶过程中发动机无力，后来根本就不能动了，据旁人说是后轮没有转动，只是被拖着打滑。根据此进行故障诊断和维修。 ㈠ 车轮制动器制动性能的主要影响要素 （1）摩擦衬片（制动块）的摩擦系数 （2）制动蹄（盘）与制动鼓（钳）的修理质量 （3）靠合情况 （4）蹄鼓间隙。 （5）同轴两侧车轮制动力大小。 f =μN ㈡ 鼓式车轮制动器的维修 1、制动鼓 1)制动鼓的失效 用制动鼓的标准量具或者替代物测量制动鼓的内直径。 当圆度超.25mm 以及同轴度误差超过0.50 ２）制动蹄摩擦衬片厚度 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观察孔目测。 鼓蹄接触面积检查 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬片的表面。 回位弹簧的检查 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。 4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过0.60mm时应校正，有裂纹应焊修。底板支承销孔磨损超过0.15mm或螺栓孔磨损超过0.80mm时,应修复。 5、制动凸轮轴： （1） 有裂伤应更换。 （2）表面严重磨损时应焊修或更换。 （3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或更换。 制动器的调整 三、盘式车轮制动器的维修 1、制动块检修。 主要失效是磨损 7mm 2、制动盘检修。制动盘的常见失效有：磨损、翘曲和拉伤 端面跳动 磨损量 注意测量位置 小于0.O5～0.10 mm；8mm 定位基准 盘式车轮制动器的装配与调整，自动。 四、气压制动传动装置的维修 气压式制动传动装置组成零件外形 空气压缩机 进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。 压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。 控制阀 制动气室的检修 184～882 kPa 系统的密封性试验 启动发动机后，当气压升至 590 kPa 时，在不制动情况下关闭发动机3 min，其气压降低应小于9.8 kPa。在气压为590 kPa时，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察3 min，货车气压降低值不得超过19.6 kPa，如果是列车（拖挂）不得超过29.4 kPa。 充气性能的试验 发动机在中等转速下，单车4 min（列车为6 min ，铰接式公交车为8 min）内气压表的指针应从零升至起步气压（未标起步气压者按392 kPa计）。在不充气的情况下，连续5次全制动后，气压应不低于起步气压。 五、液压制动传动装置的维修 * * * 标准内直径：200 mm BYD Ｆ０ 最大内直径：201 mm * 当圆度 超过 0.25mm ， 以及同轴度误差超过 0.50 时， 应对制动鼓工作面镗削加工修复。