地形对聚落及交通路线分布的影响.ppt

2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主，因而交通线路线较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。 四川盆地 四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征 地表形态 造价 密度 形态 分布 平原 山区 低 高 大 小 网状分布 公路呈“之”字形分布 避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系 线路尽量沿山间盆地、河谷或等高线修筑 1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。 （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ （2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？ （1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源，因此兰州沿黄河谷地分布。 （2）东西走向为主 有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是——方案，为什么？ 三种铁路选线方案中，Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。 广西高铁 7条高铁线路：沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段；衡阳至柳州铁路、柳州至南宁客运专线；南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段 总里程：达1081公里，约占全国今年高铁新增里程的五分之一。（在全国18个铁路局中位于北京、上海局之后列第3位，这也意味着广西将成为全国首个开行高铁的少数民族自治区） 时速：200公里/小时，最高可达250公里/小时 缩短时间：从南宁到北京由原来26小时直减为10小时，南宁至衡阳3小时，南宁至柳州1小时，南宁到钦州35分钟，至防城港45分钟，至北海仅需1小时 概 括 精 华 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈“之”字形分布。 科学技术对交通建设影响很大。 感谢观赏 地形对聚落及交通线路分布的影响 人口主体 规模大小 形成早晚 乡村 农业人口为主 较小 较早 城市 非农业人口为主 较大 较晚 汕头市一角 越南的SAPA A B 1、是山区聚落，图４是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小;平原地区的聚落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 ２、平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。 地区 地形 规模 分布 人口 北方平原地区 平坦广阔 一般较大 多呈团聚型、棋盘式格局 聚居的人口较多 南方丘陵区 地形复杂 一般较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 1、丽江古城为什么冬无严寒?夏无酷暑? 2、丽江古城的形成和发展有哪些有利的地形条件？ 丽江古城西面和北面的山地是 抵御秋冬季西北风的天然屏障， 导致其冬无严寒；古城座落在 云贵高原上，地势较高。根据 气温的垂直分布规律，使得其 夏无酷暑。 丽江古城的形成和发展除了 利用上述的地形条件外，还 利用了丽江坝子平坦而东南 两面开阔的地形，以及河流 流贯其中的有利条件． 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环 绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分 布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦， 土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。 1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和 交通线路有什么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？ １、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城 镇之间有交通线路相连。 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产 资源、文化传统、社会经济等。 大庆市 攀枝花市 石家庄 正定 唐 长安城 耶路撒冷 拉萨 麦加 黄山 黄山市 硅谷 普洱市 三沙市 聚落的影响因素 聚落的特征 地形 气候 河流 自然资源 交通 政治、军事等 位置