博贺沉箱安装施工方案.doc

博贺沉箱安装施工方案 工程概况 我部承建的广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程共有沉箱47件，其中：10万吨级卸船码头28件，3.5万吨级装船码头及工作船码头19件，均为C40钢筋混凝土结构，典型施工数量为1件，首件沉箱安装为3.5万吨级码头CX1，重2432t，采用“四航防城港”半潜驳在博贺沉箱预制场装驳，运输至现场进行安装，经计算，压载海水后自身可浮游稳定，沉箱规格尺寸详见下表。 沉箱规格尺寸一览表 序号 型号 规格 (L×B×H)m 单位 数量 混凝土总量（m3） 单件沉箱重量（t） 备注 1 CX1 19.35×15.75×22.3 个 26 30498 2933 10万吨级卸船码头 2 CX2 19.35×15.75×19.1 个 1 1037 2593 3 CX3 19.35×15.75×16.8 个 1 941 2353 4 CX1 21.98×14.9×16.8 个 14 12853.62 2432 3.5万吨级装船码头及工作船码头 5 CX2 21.98×14.9×14.3 个 1 871.81 2179 6 CX3 21.98×14.9×12.3 个 4 3084.64 1937 合计 个 47 49286.07 3.5万吨级码头CX1断面图 策划目的 沉箱安装准备工作已基本完成，决定于2014年3月3日进行首件沉箱安装典型施工，通过典型施工检查整个安装过程所配套的船机（如半潜驳、拖轮，吊机、定位驳，发电机等）、人员组织是否匹配，掌握安装过程的相关数据，对施工管理、质量管理及施工安全管理方面存在的不足进行改进，确保安全、优质、高效地完成沉箱安装任务。 施工工艺流程及施工要求 1、施工工艺流程 2、施工要求 具体施工要求详见《沉箱、出运安装专项施工方案》，《“四航防城港”号浮船坞拖航阻力计算》及《沉箱出运拖航方案》。 3、计划具体操作情况 首件出运的沉箱为3.5万吨级码头CX1（靠放鸡岛航道侧前沿第一件），重2432t，浮船坞：四航防城港号，主拖轮：粤工拖41（3600P），辅拖轮：湘醴县拖011（700P），博贺潮汐性质：不正规半日混合潮。 “四航防城港号”有关技术性能参数： 最大下潜深度 15.6米 压载舱数量 12个 全长 52米 压载水容重 6724m3 宽 32米 装载重量 3200吨 内幅 26米 空载重量 2330吨 型深 3.6米 压载水泵排量 2×600m3/h “四航防城港号”压载舱布置： NO1右 1025.5m3 NO4 329 m3 NO7 310 m3 N10 893.5 m3 空气仓152.8 m3 NO2 488m3 NO5 371 m3 空舱 空舱 NO8 371 m3 N11 488 m3 空气仓152.8 m3 搭接端 NO3 923.5 m3 NO6 284 m3 NO9 240 m3 N12 1000.5 m3 现场沉箱安装位置坐标（北京54坐标系）及船舶抛锚定位图： 序号 X Y 1 2371189.850 530624.722 2 2371176.223 530642.010 3 2371188.411 530650.582 4 2371201.056 530632.604 出运安装工序安排： 日期 时间 内容 备注 负责人 2014-3-2 8：00-11：00 清扫场地，穿气囊、钢丝绳等。 技术员：万业权 领导：陈锡培 12：00-17：00 检查出运前各项材料准备工作。 19：00-19：30 安排浮船坞备机，观测水位，准备搭驳。 +1.5m以上潮水可搭驳 19：30-20：00 浮船坞搭驳就位。 20：00-23：00 气囊充气顶升，牵引沉箱行走。 23：00-24：00 沉箱支垫枕木完成，气囊放气，清场。 2014-3-3 00：00-00：30 浮船坞离驳，离开码头不少于3米。 +2.7m以上潮水可离驳 00：30-01：00 潮位不够，浮船坞停机等待时机拖航。 +2.0m以上潮水可拖航 01：00-03：00 吊机吊安装通道、电箱及其他材料。 07：30-10：00 浮船坞起锚，拖轮备机，完成接拖；现场定位驳抛好锚。 10：00-14：00 海上拖航，船组抵达现场。 技术员：周盖 领导：陈锡培 14：00-17：00 浮船坞抛锚定位，定位船靠近半潜驳，打水检测浮船坞周边水深。 技术员：刘翼 经理助理：蒋继来 领导：王超 17：00-19：00 吊水泵，挂电箱接电，缆绳挂牵引与后溜等。 19：00-20：00 浮船坞下潜前各项准备工作检查。 沉箱出坞水深在14m以上 2014-3-4 08：00-