精品8道路立体交叉设计.pptVIP

左出左进式 左出右进式 右出左进式 右出右进式 2、匝道的特性（对称性、任何一个方向左转的车辆均可在所有象限内左转、所有行驶方向左转的车辆均可在部分象限内左转） 3、匝道的设计依据 （1）立交的等级 （2）匝道的设计车速 （3）设计交通量 （4）匝道的通行能力 4、匝道平面线形设计 匝道平面线形要素仍然是直线、圆曲线及缓和曲线，但由于匝道通常较短，难以争取到较长直线，故多以曲线为主。对右转匝道及直接式左转匝道，可采用单曲线或多心复曲线。 用多心复曲线时，相邻半径之比不应该大于1.5，并使两端连接出、入口的圆曲线采用较大半径，且出口半径应大于入口半径，中间圆曲线半径可小一些。否则会使车辆多次减速和加速运行，且在中间路段过早加速，驶入匝道时易失去控制。 对半直接式左转匝道，其平面线形可由反向曲线与单曲线或复曲线组成。反向曲线之间最好不插设直线段而以缓和曲线相连形成S形曲线。对称圈式左转匝道，最简单的是采用单曲线，它设计简便，但与匝道上车速的变化不适应。最好采用曲率半径由大到小再到大的水滴形或卵形曲线，可满足车速变化要求，但设计计算比较复杂。 5、匝道纵面线形设计：驶入、驶出处的纵坡设计，最大纵坡与行车速度有关，城市立交机动车与非机动车不同—坡道上行驶其最大纵坡应按非机动车的最大纵坡控制。净空限制、视距、净高。 6、匝道横面线形设计 匝道宽度 ①基本宽度：车行道、 路缘带