潍柴WP10装配保养.pptVIP

WP10柴油机装配 ;1 提供装配的零部件在装配前必须清洗干净 。 2 保证主要配合间隙，避免出现极限状态。 3 保证主要螺栓的扭紧力矩和扭紧次序。螺栓在扭入前应在螺纹及支撑面上涂机油，高温区螺纹应涂防咬剂。 4 对于使用密封、防松等涂料的地方需清理干净，并按规定使用。 5 气缸体与曲轴箱系组合加工的零件，具有相同的配对编号标记，必须成对装用。 6 各种油封的装配只能用专用工具压入，不得直接敲击，严防损伤。;1 主轴承螺栓 14根M18螺栓螺纹及承压面装配前涂润滑油，按下图次序分三次拧紧。;主轴承螺栓;梯形气环;2.活塞环的装配 第1气环的开口装在活塞销中心线偏移30°的位置；第2气环开口与第1气环开口位置错开120°；油环开口分别与第1、第2气环开口错开120°，并在活塞销中心线的垂直平分线位置。 3. 连杆螺栓M14×1.5（两根） 先拧靠再用120N·m的力矩对称拧紧，最后各转90°±5°,同时达到170～250N·m。 对扭转角度后达不到扭矩的连杆螺栓应予以更换。不允许重复使用。 ;连杆螺栓;气缸盖螺栓;4.安装凸轮轴 安装凸轮轴及其正时齿轮时，第一缸活塞在上止点位置，凸轮轴正时齿轮614050053刻线对准正时齿轮室的OT刻线。凸轮轴齿轮螺栓M8（4根） 对称拧紧32~36N·m 5.气缸盖螺栓 拧紧次序如下图的编号 拧紧编号22-45为M16的主螺栓;按顺序将气缸盖对中，将主螺栓拧紧到30～50N·m。 主螺栓采用MF=200N·m按次序旋扭并在螺栓上作标记。 按次序将主螺栓旋扭90°，并在新位置作标记。 按次序将主螺栓再旋扭90°，同时达到240～340N·m。 6.摇臂座螺栓M12（12根） 一次拧紧到100～110N·m ;飞轮螺栓;7.飞轮壳与气缸体连接螺栓M12 拧靠后先用40～60N·m的力矩对称拧紧，再分别转120°±5°，同时达到 110～140N·m。 对扭转角度后达不到扭矩的应予以更换。重复可用2次。 飞轮螺栓M14×1.5（9根） 飞轮螺栓在螺纹及承压面加润滑油后，装入螺纹孔对角拧靠，拧紧力矩为60～80N·m；然后转两个90°±5°角，力矩同时达到 230～280N·m。 对扭转角度后达不到扭矩的应予以更换。重复可用2次。;中间齿轮螺钉;8.中间齿轮紧固螺钉拧紧 装配力矩MF=60±5N·m ，转角为90°±5°，最小控制力矩为100N·m，最大控制力矩为125N·m。 使用乐泰胶242。重复使用3次。 9. 机油泵惰轮螺栓M10 一次拧紧到60～65N·m ; 10.高压油泵的安装 高压油泵安装时应注意油泵凸轮轴与传动齿轮有良好的结合。锥面去油脂；油泵齿轮紧固螺母M24×1.5拧紧力矩250~300N.m 在共轨喷油泵上安装喷油泵法兰及喷油泵齿轮，且两零件正时刻线对齐后装入齿轮室，在第一缸活塞在爆发上止点位置时，喷油泵齿轮正时刻线对准齿轮室上M30X1.5观察孔刻度线。 高压泵的装配时流量计量单元、齿轮泵不能作为支撑点。 ;张紧轮;排气管螺栓;14.喷油器的安装 喷油器通过法兰紧固在气缸盖上。下图所示为两种喷油器压紧样式。高压油管可以直接连接到喷油器上（通过外部接头），或间接的通过气缸盖内的内部高压接头连接。 喷油器压紧力必须作用在轴向上，否则喷油器体的变形，将会加剧内部针阀体的磨损，影响寿命。 喷油器紧固螺栓力矩M8（2根）： 10~12N.m两个法兰拧紧力必须相等。法兰与喷油器成90°角，法兰两边必须同时夹紧。过高的压紧力会使得喷油率变化 ;;在安装条件下，喷油器油嘴小外圆上不可以有侧向作用力。在轴向力的作用下，密封圈应可以在径向上发生变形而不接触到气缸盖内孔壁。 每当安装一个喷油器，必须使用一个新的密封圈。使用过的密封圈会变硬。使用旧的密封圈很有可能造成泄漏并且导致喷油器压紧力异常。喷油器和喷嘴也会受到附带影响。;喷油器的拆卸：拆卸喷油器的时候，必须采用与安装顺序相反的步骤。然后手工将喷油器从气缸盖上拿掉。如果手工拿不下来，可以采用必要的工具将喷油器拿下来。这个特殊要求的工具必须保证接触到整个喷油器，并且不能有滑落可能。这个特殊工具不准碰到电磁阀以及电磁阀紧帽。不允许对喷油器体有任何的伤害。如果部件有损伤必须更换。否则会造成以后有漏油的可能性。 在将喷油器再次插入气缸盖之前，应该清除气缸盖孔里的燃烧残渣。油嘴小外圆不要接触缸盖。油嘴小外圆上的任何残渣都有可能产生一个侧向力。; 15.喷油器回油管的安装; 16. 高压油管的安装 必须首先将喷油器完全压紧，然后才能安装高压油管。 装配顺序： 把喷油器装入气缸盖(压紧力不允许施加在电磁阀上)。 压紧夹块或法兰，使其能提供必要的压紧力。 首先用手将高压油管两端旋紧。 用适当的扭矩将油管