电机车轨道、架空线的安装标准.docVIP

电机车架线的安装标准 运 输 队 电机车架线的安装标准 1、瓷件、接触线及金具无裂纹，无破损。 接触线磨损截面积不超过其总截面的15%，百米内不超过2处，总长度不超过0.2m . 2、架线电机车运行的轨道两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其它等效电阻的导线，线路上所有钢轨连接处必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。 3、不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间必须加以绝缘，第一绝缘点设在2种轨道的连接处，第二绝缘点设在不同点的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。 4、自轨面算起，电机车架空线的高度应符合下列要求，允许偏差±1.5%。 （1）、在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。 （2）、在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。 （3）、在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。 5、电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过3m。 6、架空线应设分段开关或自动停送开关。 7、井下架空线两股直径为3.2mm的度锌铁丝制作横吊线，用两个拉紧绝缘子，使架空线与巷道绝缘。 8、架空线“Z”形幅值不得大于线路中心线的±150mm，循环距离直线段为40m。 9、通车试运行必须达到：运行正常，集中弓不得碰绝缘子，集中弓与架线间接触良好，无严重冒火现象。 井下窄轨轨道的铺设标准 运 输 队 井下窄轨轨道的铺设标准 道床基底要求和轨枕槽标准 （1）、道床基底和轨枕槽密实，无淤泥，无杂物； （2）、道床基底平整，1m2范围内凸凹不大于100mm； （3）、无碴道床轨枕槽不小于轨枕厚的1/2； （4）、道床基底标高允许偏差±50mm； （5）、道床枕槽间距允许偏差?（700~800mm）±100mm； 道床的厚度，宽度和边坡比要求 井下道床厚度不小于100mm,个别底板突出部分不小于50mm，道床宽度根据枕木长度而定，即枕木外头应有150mm， 道床的边坡比为1：1.5 道床顶面应比轨枕面低3至4厘米，在半径等于或小于50米的曲线上，曲线外侧道床要加宽100毫米。道床中心位置允许偏差，主要运输线路≤50mm.一般运输线路≤100mm。 道碴的要求 井下道碴种类可因地制宜地采用矸石、卵石、熔碴及不易风化的矸石，粒度以10~~40mm为宜。 地面道碴除上述品种粒度相同外，可采用不含泥土的河沙。 轨枕配置要求 如使用钢筋混凝土轨枕的铁道，在距道岔两侧各铺设5根以上木轨枕。钢筋混凝土轨枕与木轨枕分界处，如遇钢轨接头，必须保持木枕延伸到钢轨接头处5根以上作为过渡段，以保持铁道的弹性一致。 轨枕，岔枕埋入道岔碴深度为枕厚的1/2—2/3； 主要运输巷道轨道维修质量标准： 更换钢轨时应用同类型钢轨； 扣件齐全，牢固并与轨型一致，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和左右误差都不得大于2mm； 两股钢轨顶面高低差不得大于5mm，曲线段外轨按标准加高后，误差不大于5mm； 轨距偏差，直线段或曲线段加宽后，最宽部不得超过5mm，最窄不得超过2mm; 轨枕应齐全，位置正常。轨枕应用道碴填实，道床材质及厚度应符合标准。道床应经常清理，无杂物，无浮煤； 单曲线的内轨加宽自圆曲线始、终两点按规定加宽后再向直线方向递减，其递减可按1‰递减，困难时不大于3‰。 道岔铺设标准： 行车速度与道岔曲线半径的关系是： （1）行车速度小于1.5m/s 时，使用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍； （2）行车速度在1.5~3.5m/s之间时，使用道岔的曲线半径不得小于通过电机车、矿车的最大轴距的10倍； （3）行车速度大于3.5m/s时，使用道岔的曲线半径不得小于通过电机车的最大轴距的15倍； （4）车速提升时，使用的单开道岔一般不得小于4号。 轨道铺设所需材料 （一）铺设每公里轨道线路所需材料的计算 ①钢轨 49.046吨 ②每根轨枕木/根 12根 ③每公里需铺设轨枕1500根 ④鱼尾板（道夹板）1000÷8=125节 125×4=500块 ⑤鱼尾螺丝 8×125=1000套 0.2973千克×1000=297千克 ⑥弹簧垫圈 1000个 ⑦道钉 4×1500=6000个 每个道钉重量为0.2376千克 6000×0.2376=1425.6千克 ⑧垫板 2×1500=3000块 ⑨道碴 328米3 （二）铺设DK624-4-12单开道岔材料 顺序 名称 材质 规格 数量 备注 1 道尖 24kg/m轻轨 L=2100 2根 轨尖零部件一组