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4350D型捣固机改造工 种: 钳 工单 位: 石横焦化撰写人: 乔 应 新时 间: 2013年5月1日 4350D型捣固机改造关键词：4350D型焦炉，捣固机，液压改造；一、设备使用过程中出现的问题肥城石横焦化有限公司的2×72孔4350D型捣固式焦炉(1#、2#)于2008年10月相继建成投产，该焦炉关键设备2台捣固机所采用的是由大连重工起重集团生产的6组18锤微移动式捣固机。因为捣固焦炉及设备在我国正处于研发起步试用阶段，自投产以来，相即出现锤杆砸侧壁、铸铁导向轮轮缘磨损过快、锁锤及安全挡电液推杆故障率高等现象，故障频繁发生，严重影响焦炉的正常生产。二、捣固机工作原理该捣固机是通过电机减速机，利用减速机输出轴旋转，通过联轴器、变速机构，通过凸轮轴系连续的圆周运动 ，将捣固锤向上抛起400mm，锤杆向上通过上、下部机架、导向装置后自由下落，进入煤箱， 配合微移动液压缸的动作，实现捣鼓锤在煤箱中连续捣固，最终完成整个煤饼的捣固工作，整个过程约需5分钟。三、故障发生的原因及改造措施 1、捣固锤砸侧壁及铸铁导向轮寿命短的问题由于捣固锤(图1阴影部分)锤杆与左右导向装置之间存在间隙较大，在捣固过程中，锤杆受外力的作用下，捣固锤无法垂直落入煤槽，造成砸侧壁;同时,因为此装置捣鼓锤前后两侧无导向装置,造成捣鼓锤上下行进过程中锤杆边缘与两侧铸铁导向轮轮缘磨损严重,铸铁导向轮寿命短至每半月左右就必须更换。图1原导向轮结构针对以上设备使用中出现的问题,我提出在原捣鼓锤杆摩擦板前后两侧面每组增加3对尼龙导向轮的想法,该方案经与设计单位及公司领导商议,获批实施,具体方案如图2所示。（阴影部分为增加的尼龙导向轮） 图2改造后导向轮结构该方案在每根捣固锤上、中、下三个位置，焊接安装3对尼龙导向轮，使锤杆在上下行进过程中，左右两侧面用原来的铸铁导向轮进行导向，前后两侧面因有摩擦板的存在而使用2套尼龙导向轮与其接触，既降低摩擦系数，又减少了对摩擦板的磨损，锤杆两侧边缘与原铸铁导向轮轮缘始终不接触，杜绝了原来此处发生的严重磨损现象；因增加2套尼龙导向装置，导向轮与锤杆摩擦板之间的间隙为10mm左右，减少了锤杆行进过程中的前后摆动，同时也提高了凸轮机构中橡胶弹簧的使用寿命。此改造项目实施后，原铸铁导向轮使用寿命提高10倍以上。2、铸铁导向轮销轴容易脱出的问题图3 原铸铁导向轮结构 图4 原销轴结构从以上图中可以看出，铸铁导向轮在锤杆上下行进过程中，因锤杆与导向轮产生摩擦，会带动销轴出现在钢结构孔中转动现象，显然依靠（图4）其轴端的锁片和M8的2个螺栓难以实现将轴在孔中的轴向及圆周方向的定位，使用过程中会出现螺栓脱落，销轴脱出的故障。为此，我提出并实施了以下改进方案：图5改进后导向轮结构图6改进后销轴结构如图5中阴影部分所示，新制作销轴做成阶梯状，左侧直径加大，右侧尾端制成正方形结构，外侧钢结构部位焊接一内孔为正方形的法兰（厚度17mm），轴端采用直径为10mm的开口销进行固定，装配完成后, 该销轴轴向用开口销及左侧的阶梯部位进行固定，圆周方向用方孔法兰进行固定，实现该销轴在孔中的完全定位 ，此项目实施后，销轴脱出现象得以杜绝。3、电机减速机轴承损坏及齿轮打齿的问题由于导向轮与捣固锤之间的间隙存在，捣固锤在捣固过程中经常摆动，迫使捣固锤做无规则运动，致使捣固机电机减速机在捣固过程中受到不均匀的外力的碰撞，同时因为提锤过程中系依靠凸轮装置实现，经过长时间的不规则运动和冲击交变载荷的影响，造成该设备电机减速机轴承过早损坏，最终导致齿轮打齿减速机损坏现象，严重时单台减速机寿命仅为6个月，该故障严重制约生产的顺利进行；通过对捣固锤增加导向轮装置 ， 减小了捣固机在捣固过程中的震动。另外，与减速机制造厂家（宁波东力）多方联系，确定从提高减速机轴承的承载能力入手，对减速机进行重新选型，减速机型号由原来的：TZSD265-8.88-22，改为 PD375-8.8-22，重新选配后解决了减速机齿轮打齿现象，减速机整体寿命提高至3年以上。4、实施液压改造，解决原电液推杆故障率高的问题每组捣固机原锁锤机构及安全挡装置采用的是12个电液推杆实现自动化操作，虽然电液推杆具有结构紧凑、安装方便、占据空间小等优点，但在使用过程中，由于现场煤尘多，工作中振动大，经常造成电机螺栓脱落烧毁，油液污染、密封损坏、漏油等造成的故障，再加上电液推杆厂家制造精度低等原因，造成该设备故障率增加，电液推杆修复后质量难以满足使用要求，严重制约生产顺行。为此，该设备实施液压改造势在必行。我们邀请济南德普液压技术公司针对设备使用要求，重新设计了一套液压系统，液压系统图如下： 图7捣固机液压系统图改造后设备由一台电机及叶片泵驱动，锁锤机构采用G70液压缸