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船舶强度与结构设计课程设计 大连理工大学 大连理工大学 船舶与海洋工程 船舶强度与结构设计课程设计 课程名称：船舶强度与结构设计 院 （系）：运载工程与力学学部 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： 运船0803班 学 号： 200871143 学生姓名： 刘鹏飞 2011 年 12 月 12 日 船舶剪力和弯矩计算 主要数据 船舶计算长度（两柱间长） L=115.50m 船宽 B=19.50m 海水比重 γ=1.025tf/m3 参考资料 全船重量分布汇总表 静水力曲线图 邦戎曲线图 计算状态 本计算中仅取满载到港状态进行计算 排水量 Δ=12289.07t 重心纵坐标 xg=-3.901m 由静水力曲线图查出下列各数值 平均吃水 dm=8.01m 浮心纵坐标 xb=-0.13m 漂心纵坐标 xf=-3.74m 水线面积 A=1785.37m2 纵稳心半径 R=121.88m2 波型和波浪参数选择 波长 λ= L=115.50m 波高 h=6m 由坦谷波垂向坐标值采用余弦级数展开式计算 式中， r ——半波高，r=h/2=3m 各理论站从坦谷波面到波轴线垂向坐标值经计算列入下表 中垂站号1098765432101011121314151617181920x/λ0.50.550.60.650.70.750.80.850.90.951yB-3.0000 -2.8086 -2.2622 -1.4491 -0.4914 0.4822 1.3631 2.0783 2.5924 2.8980 3.0000 中拱站号0123456789102019181716151413121110注：表中yB值由波轴线向下为正，向上为负值。 满载到港状态的弯矩和剪力的计算 船舶纵倾调整 船舶在静水中平衡位置的确定 第一次近似： 首吃水： QUOTE df1=dm+xg-xbRL2-xf=8.01+-3.901+0.13121.88115.52+3.74=6.1075m df1=dm+xg-xbRL2-xf=8.01+-3.901+0.13121.88115.52+3.74=6.1075m 尾吃水： QUOTE da1=dm-xg-xbRL2+xf=8.01--3.901+0.13121.88115.52-3.74=9.6811m da1=dm-xg-xbRL2+xf=8.01--3.901+0.13121.88115.52-3.74=9.6811m 排水体积：V=Δ/γ= 12289.07/1.025=11989.34m3 第二次近似： 首吃水： df2=df1+V-V1A+xg-xbRL2-xf=6.1075+11989.34-116411785.37+-3.901+0.13121.88115.52+3.74=6.3098m 尾吃水： da2=da1+V-V1A-xg-xbRL2+xf=6.1075+11989.34-116411785.37--3.901+0.13121.88115.52-3.74=9.8695m  QUOTE V-V2V=11989.34-1198611989.34=0.0269%0.05% V-V2V=11989.34-1198611989.34=0.0269%0.05%  QUOTE xg-xb2L=-3.901+3.93115.5=0.0279%0.05% xg-xb2L=-3.901+3.93115.5=0.