[施工组织设计]市轨道交通7号线5标中山北路站～铜川路站区间隧道推进施工组织设计方案.docVIP

市轨道交通7号线5标 中山北路站～铜川路站区间隧道推进施工组织设计 编制： 审核： 审定: 上海隧道工程股份有限公司 7号线5标项经部 二00七年6月 序号 岗 位 工 种 人员安排 1 行政 项目经理 林建国 2 行政 党支部书记 李庆荣 3 生产 生产主管 周国弟、杨安岳 4 技术 主任工程师 袁镇 5 安全 安全员 陈映、阮志强 6 质量 质量员 杨浩磊 7 质量 取样员 杨浩磊（兼） 8 质量 计量员 杨浩磊（兼） 9 资金管理 统计员 杨虎 10 料管 材料员 颜浩波 11 文明施工 文明施工员 陈映（兼） 12 电工 用电负责人 黄剑雄 13 测量工 测量负责人 金伟臻 14 机械维修 设备负责人 谢贻麟 15 管线监控 管线负责人 王磊 主要管理人员名单 目 录 1．工程概况 1 1.1 工程简述 1 1.2 工程总体筹划 1 1.3 工程规模及主要工程量 1 1.4施工管理网络 3 2．地质状况 7 2.1土层特征 7 2.2土层主要物理力学性质 8 3．工程难点 10 3.1盾构穿越岚皋路桥 10 3.2 穿越沪宁铁路 10 4．盾构设备 10 4.1盾构机型、隧道内出土方式 10 4.2 盾构机主要技术参数 10 5．施工准备工作 12 5.1施工场地筹划 12 5.2三通一平规划 13 5.3施工平面布置 14 6．施工方案及技术措施 15 6.1施工工艺流程 15 6.2 盾构推进前的施工准备 15 6.3 盾构出洞地基加固处理 16 6.4 盾构出洞 17 6.5 盾构100m试推进 19 6.6 盾构正常段推进施工 19 6.7盾构穿越岚皋路桥 26 6.8 盾构穿越沪宁铁路保护方案 28 6.9盾构进洞段施工 32 6.10 井接头施工 35 6.11 手孔封堵 35 6.12 信息化施工 36 7．盾构施工劳动力组织及设备配备 36 7.1 劳动力组织 36 7.2 主要施工主要设备 38 8．盾构施工测量 39 8.1 编制依据 39 8.2 仪器设备 39 8.3 基本技术要求 40 8.4 平面控制网测量 40 8.5 高程控制网测量 41 8.6联系测量 42 8.7地下施工测量 43 8.8 盾构施工测量 44 8.9 贯通测量 45 8.10 竣工测量 45 8.11施工阶段环境变形测量 46 8.12隧道沉降测量 46 8.13提高贯通精度的方法 47 9．施工用电 47 9.1 施工用电计算负荷统计 47 9.2 电压等级确定 48 9.3 供电方案 48 9.4 供电线路设计 49 9.5 施工前期电气准备工作 50 9.6电气安全技术措施和要求 51 10．隧道内通风 52 10.1 参数 52 10.2通风设备 52 10.3换气方式 52 11．隧道内通讯 52 12．质量保证措施 53 12.1质量目标、方针、质量负责制 53 12.2采用具体的标准 53 12.3主要质量保证措施 54 12.4重点部位质量保证措施 54 12.5季节施工措施 54 13．现场安全生产、文明施工 55 13.1创建目标 55 13.2安全生产措施 55 13.3治安消防 58 13.4防汛防台 58 13.5工程文明施工管理 59 13.6节约、降本措施 61 14．开展贯标管理工作 62 附图DG1-01区间地质剖面图 附图DG5－01场地布置图 附图DG5－01－01铜川路北井消防、上水、排水、用电布置 附图DG6－01 盾构施工工艺流程图 附图DG6－02 盾构基座图 附图DG6－03 后盾支撑图 附图DG6－04 出洞装置示意图 附图DG6－05出洞地基加固图 附图DG6－06 盾构出洞流程图 附图DG6－07 洞圈内脚手架布置图 附图DG6－08 混凝土分块 附图DG6－09 盾构机掘进工艺示意图 附图DG6－10 新村路站进洞地基加固图 附图DG6－11 盾构进洞流程图 附图DG8－01 常规掘进段测点布置图 附图盾构推进进度计划（新村路～铜川路） 1．工程概况 1.1 工程简述 上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起，途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区，线路全长约35km，共设29座车站。 中山北路站～铜川路站区间隧道工程是上海轨道交通七号线工程的一个重要组成部分，区间推进里程为：铜川路站～中山北路站上行线里程为SCK11+290.758～SCK12+595.5，单线长1304.742m，下行线里程为XCK11+230.025～XCK12+594.238，中间设短链8.201m，单线长1356.012m，在SCK11+880.000设有联络通道及泵站一处。（见图1.1-01） 图1.1-01 施工筹划示意图 本