[施工组织设计]云万高速公路F合同段实施性施组.doc

1工程说明 1.1编制依据和工程范围 （1）编制依据 1）云万高速公路F合同段两阶段施工图设计文件； 2）云万高速公路合同条件及技术规范； 3）国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准； 4）现场踏勘调查资料及我单位从事的类似工程的施工经验； 5）中铁五局（集团）有限公司质量、环境和职业健康安全管理手册（QB/ZTWJ：SC-2004-C[0]）和程序文件（QB/ZTWJ：CX1～26-2004- C[0]）。 （2）工程范围 云万高速公路F合同段范围内的路基土石方、桥梁、涵洞、通道、隧道、排水与防护等土建工程。 1.2工程概述 （1）工程概况 云万高速公路F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。 （2）地形、地貌 路线经过地区的地形、地貌条件属于中低山、丘陵区。地形变化大，路线经过的地貌分为侵蚀堆积河谷地形、构造侵蚀低山丘陵地形、构造侵蚀中、低山地形。该路线位于长江北岸，与长江基本平行。 （3）气象、气候 本区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏热秋雨绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛等特点。年平均气温16.6℃~18.7℃，年平均降雨量1149.3毫米，降雨多集中于5~9月，占全年降雨量的70%，冬季（12月至次年2月）降雨量最少。相对湿度73~87%，霜冻期日数一般为10~20天/年，雾日数多为25~30天/年，最大风速为17米/秒，多年平均风速为2.1米/秒。 （4）工程地质 本区地质构造较为复杂，构造体系为新华夏系第三隆起段与第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶皱带东缘即川东褶皱带与川粤湘黔隆起带西北缘的一部分。岩性主要为砂岩、砾岩、灰岩、页岩等。 本区基本地震烈度为VI度。 1.3交通、水电、通讯、筑路材料供应 （1）交通 交通运输以公路运输为主，铁路运输为辅。有村镇道路与本项目线路交叉，交通比较便利。 （2）用水和供电 沿线河流、溪流、水库、井水多可作为工程用水，生活用水以井水为主；电力资源较丰富，施工现场可通过电网联接得到电力供应。 （3）通讯 施工通讯就近向电信局申请安装国内直拨电话及利用移动电话等途径解决。 （4）筑路材料 本项目沿线石料较丰富，岩性主要为砂岩、石灰岩等。沿线所经地区分布有砂场，均为中细砂，产量较大，料场运输条件方便。 1.4技术标准 云万高速公路F合同段主要技术指标 序号 项　目 单 位 技术指标 1 路基宽度 整体式路基 米 24.5 分离式路基 米 12.25 2 行车道宽 米 2×7.5 3 设计速度 公里/小时 80 4 平曲线一般最小半径 米 400 5 最大纵坡 % 4 6 最小坡长 米 360 7 凸形坚曲线一般最小半径 米 9700 8 凹形坚曲线一般最小半径 米 8500 2施工总体布署 2.1施工组织机构 （1）施工组织机构 为保证本项目顺利实施，我公司按高效精干的原则组建了中铁五局集团第三工程有限责任公司云万高速公路F合同段项目经理部，本工程按项目法组织施工；实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，全面考核，独立核算。项目经理部设在施工现场附近的双江镇复兴街（复兴中学对面），便于对外联络和对施工现场的管理。 （2）经理部主要人员名单 经理部主要人员名单表 序号 职 称 姓 名 备注 1 经理 苏成军 2 党工委书记 罗秀强 3 副经理 杨　朝 4 副经理兼总工程师 田发军 5 副经理兼工程部长 梁健壮 6 计量工程师 张治升 7 试验工程师 郎杰坤 8 财务部长 谢　勇 9 办公室主任 张　凉 10 机电物资工程师 李忠全 2.2工期、质量、安全及环保文明施工目标 （1）工期目标 计划总工期27个月，比合同工期27.1个月提前3天完成。 （2）质量目标 贯彻执行国家和有关部委发布的施工规范，严格按设计图纸及技术规范要求施工。施工中消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故。工程一次验收合格率达100%、优良率达93%以上，争创省、部级优质工程。 （3）安全目标 认真贯彻执行国家和有关部委发布的施工安全规程、规则，杜绝死亡及重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。 （4）环保施工目标 达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。 2.3总体施工方案 根据本合同段工程项目全、工点多，互相干扰，互相制约的特点，总体施工布署为“全面安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”，总体施工安排为“隧道施工