池州水运发展综述.DOCVIP

第一章 池州水运发展综述 池州北临浩荡长江，南接雄奇黄山，是长江南岸重要的滨江港口城市，水运资源比较发达。“黄金水道”长江在我市通航里程158公里。辖区内有秋浦河、青通河、九华河、白洋河、七星河、尧渡河、香口河、黄湓河、唐田河、坦埠河及白洋河故道等11条航道，通航里程382公里。多年来，依托大运量、低运价、小能耗、少污染的独特优势，水运始终在我市综合交通运输体系中占据要位。随着国务院“关于加快长江等内河水运发展的意见”的实施和“皖江城市带承接产业转移示范区”的加快建设以及我市“生态立市、工业强市、旅游兴市、商贸活市”发展战略的实施，水运业愈来愈呈现出蓬勃发展的良好态势，成为本市丰富的非金属矿石、化工、建材等产品外运的主通道，对促进我市国民经济和社会发展，加快建设富民强市具有重要意义。 1-1 运力情况 “十一五”期间，船舶运力骤增，水运蓬勃发展。船舶运力从“十一五”初期20万载重吨，增加到“十一五”末的80万载重吨，船舶保有量达到1202艘，船舶总吨位48万吨、功率24.6万KW，货船1180艘，其中液货危险品运输船舶99艘，4.9万载重吨。营运客渡船15艘，2645客位。汽车轮渡船7艘，108车位。水运企业中，拥有10万载重吨以上的企业1家，2万载重吨以上的企业7家。 1-2企业情况 水运企业从“十一五”初期18家增加到51家，货运代理、船舶代理、船舶管理等水路运输辅助企业10家。 企业自有船舶资产近4.4亿元，挂靠船舶资产4.3亿元。船舶平均吨位由“十一五”初307吨提高到“十一五”期末的678吨，船型结构向多种类方向发展。 全市现有船舶修造厂6家，其中二级一类1家，二级二类3家，三级及以下2家，年造船能力60-80万吨左右，主要船型为3000、5000、13000吨级海船；内河最大船舶总长达到120米、1.5万载重吨。 1-3 运输生产 旅客运输:2010年全市旅客运输量完成175.7万人次，完成旅客周转量662.5万人公里。 货物运输:2010年全市水运企业完成水路货运量2979.2万吨，完成货物周转量141.2亿吨公里。 运输收入:运输收入11.3亿元，实现税收6700万元。 1-4 港口生产 2010年全市港口完成货物吞吐量2576.1万吨，同比增长14.8%，突破2500万吨大关，集装箱吞吐量6691TEU，同比增长68.1%，创年度历史最高记录。其中外贸货物吞吐量86.3万吨，同比下降5.7%。 2010年我市加快水运基础设施建设，其中港口建设完成投资6358万元，新增泊位3个，新增港口通过能力约280万吨。到12月底，全市共拥有生产性泊位93个，其中长江74个，内河19个，常年通航3000吨级的泊位有19个，港口通过能力达到2700万吨/年。 1-5 航道建设 内河航道落后面貌得到一定改善。“十一五”内河航道建设完成投资3亿多元，新增清溪河通航里程20公里(未定级)，整治航道2.5公里，并对青通河、秋浦河、九华河的航标进行了维修改造和重新布设，布设航标61座，改善了通航条件。我市现有一级航道158公里、五级航道51公里，六级航道50公里，七级航道37公里，暂未定级航道86公里，均为天然航道。 1-6 港航管理 一是强化现场监管。开展“四客一危”专项检查，开展水运企业年度检查，做好船舶管理市场专项整顿，开展水路运政动态巡查等。 二是强化航道保护意识。加大宣传力度，增强社会保护意识。加强航道行政管理，高标准做好跨临河建筑物的项目审查。加强航道建设养护，做好项目储备，科学编制池州市水运“十二五”发展规划。 1-7支持保障 “十一五”期间，共投资近530万元，购置更新了12部海事执法车，购置2艘海巡艇；单位局域网和内部办公系统进一步完善；局海事监控中心配置了内部安保监控系统；在省局的统一安排下，建成了局视频会议系统。共投资2910万元，建成局海事监控中心大楼（7152平方米）、东至县海事监控中心办公楼（859平方米）及贵池区地方海事处办公楼（1427平方米）。 1-8 从业人员 我市水运从业人员近万人，其中在册持证船员有5000余人，一、二等船员持证1700人，三等及以下船员驾驶类1800余人，轮机类1500余人。 第二章 池州水运发展分析 2-1 客、货运输特点 2-1-1旅客运输特点: 客运主要以大渡口为客运集散地，多以短途跨江、跨河渡运为主，客源相对稳定，但随着安庆长江大桥和规建中的望东、池州两座长江大桥的先后建成通车，加上我市内河渡改桥工程的相继实施，渡口会有所减少，客流量也相应减少。 2-1-2普通货物运输特点: 港口发运逐年上升。运输结构未发生重大变化，非金属矿石和水泥熟料仍为主要货源；河砂运输因不确定因素较多，呈下降趋势。 除江砂以外，大部份货源主要是从香口、牛头山、池口、江口港