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济柴IC500使用手册最终版 电站工程部 操作燃气发动机的人员必须经过有关专门培训并了解燃气机的特性才可以操作燃气发动机！ 这本手册也可以帮助燃气发动机设计人员了解IC500系统。 以下配件机组运行中绝对不能触及或拆除。 高压线圈及保护硅套，高压线，低压线头，插头。 IC500是使用一级技术并通过国际认可的方案进行设计，操作上是安全的。但如果不正确使用是有危险性的，只有点火系统完善的情况下才可以使用。 IC500是一套由微处理器控制通过电容放电的点火系统。适用于1——16缸的燃气发动机。 气缸数量，气缸角度，及定时盘布局均要编程。 IC500内置一个调整点火提前角的电位器。此电位器可调的最大角度为38度。另外可以外接4——20MA模拟信号线及可以有两条预设曲线来改变提前角度。 IC500的提前角度调校范围有38度。这是说如果终止点作为0度，便可以有最大38度的提前角度。如果以提前10度作为0点，便可以有48度最大的提前角度。IC500需要2度的时间去计算点火时间。 IC500可能会是配双传感器或单传感器，但进入模块都会变成一个信号，双传感器型接线是平衡的，哪一个接头接哪一个传感器是无所谓的。 传感器发光二极管，在传感器上有一个电源显示一个工作显示。模块通电后绿色二极管便会马上亮起来，橙色二极管在感应到铁时便会亮起来。 机组启动及运行时橙色二极管的闪动是比较快的。如果橙色二极管长期亮着便是间隙太小或传感器坏了。如果橙色二极管完全不闪便是间隙太大或是传感器坏了。 IC500系统可以供给16个气缸点火。每缸可以有一条或两条火花塞。如果使用单缸双火花塞，对应的高压线圈必须是串联的。 凸轮轴和飞轮定时盘是用来给微处理器知道机组位置并计算出正确的点火时间及角度。 IC500点火系统可以应用于2或4冲程燃气发动机，达16气缸，单点火。 控制器会比较定时信号与编程的点火顺序，如果有不协调的情况，过了一个飞轮转圈后便会停止点火。 如果传感器的信号不正常，IC500会自动停止。直至不正常的问题解决，然后关掉供电电源或在编程器传入RESET（复位）才可以重新工作。 在以下允许操作环境外操作便是不正常操作！ ！控制器 －40度至70度。 点火线圈 －40度至100度 IC500可以用12VDC或24VDC作为供电电源。10VDC以下的电源会影响IC500的运行，高于32VDC的电源会破坏模块 输出线19针。 气缸序号 颜色 A 第1个点火气缸 红 B 第2个点火气缸 黄 C 第3个点火气缸 绿 D 第4个点火气缸 棕 E 第5个点火气缸 蓝 F 第6个点火气缸 橙 K 第7个点火气缸 紫 L 第8个点火气缸 灰 M 第9个点火气缸 粉红 N 第10个点火气缸 白红 P 第11个点火气缸 白黄 R 第12个点火气缸 白绿 S 第13个点火气缸 白橙 T 第14个点火气缸 白蓝 U 第15个点火气缸 白黑 V 第16个点火气缸 白紫 J 地线 黑 H 监察线，未用 没有用 输入线6针 A 传感器信号 黑 B 传感器电源 棕 C 传感器地线 蓝 D 允许启动/气阀控制 棕 E （＋）24VDC 红 F （—）24VDC 黑 提前角控制线10针 B 未用 C （＋）4—20mA 绿 D 选择A/B曲线或启动/停机 白 E （—）24VDC 棕 F 地线 白 G 未用 H 未用 I 未用 J 未用 序号 气缸数 点火角度 定时盘信号 定时盘位置 输出 点火方式 1 2 360-360 2+1 凸轮轴 A-B 单点火 2 3 240-240 3+1 凸轮轴 A-B-C 单点火 3 3 120-120 3+1 曲轴 A-B-C 双点火 4 6 50-70 3+1 曲轴 A-B-C-D-E-F 双点火 5 6 30-90 3+1 曲轴 A-B-C-D-E-F 双点火 6 6 90-30 3+1 曲轴 A-B-C-D-E-F 双点火 7 2 0-90 4+1 曲轴 A-B 双点火 8 4 180-180 4+1 凸轮轴 A-B-C-D 单点火 9 4 90-90 4+1 曲轴 A-B-C-D 双点火 10 8 20-70 4+1 曲轴 A-B-C-D-E-F-K-L 双点火 11 8 60-30 4+1 曲轴 A-B-C-D-E-F-K-L 双点火 12 8 45-45 4+1 曲轴 A-B-C-D-E-F-K-L 双点火 13 8 30-60 4+1 曲轴 A-B-C-D-E-F-K-L 双点火 14 5 72-72 5+1 曲轴 A-B-C-D-E 双点火 15 5 144-144 5+1 凸轮轴 A-B-C-D-E 单