住宅区总体概念性规划设计任务书.doc

武汉王家墩商务区 西部住宅区总体概念性规划设计任务书 （报审稿） 武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司 2008-5-9 第一部分 项目背景 一、城市概况 湖北省省会武汉位于江汉平原东部，长江中游与汉水交处。市区由隔江鼎立的武昌、汉口、汉阳三部分组成，通称武汉三镇。?武汉版图面积为8467.11平方公里，地形为残丘性河湖冲积平原，气候属北亚热带湿润季风型。?2001年全市户籍人口756万人，人口密度为每平方公里885人。武汉位置居中，素称九省通衢，是我国内地最大的交通枢纽。长江武汉港是我国内河第一大港和对外开放港口。武汉拥有华中地区最大的航空港--天河机场。武汉自古以来就是我国商业重镇。武商、中商名列全国十大商场之中。武汉曾经是仅次于上海的我国第二大金融中心。目前金融业务量居全国大中城市前列武汉的科教综合实力居全国大城市第三位。武汉东湖地区是我国第二大智力密集区。武汉是一座历史悠久而又富有光荣革命传统的城市，历史文化积淀深厚。武汉城市发展的历史大约有3500年。东汉末年时，龟山、蛇山筑有军事城堡，奠定了汉阳、武昌城市的基础。至明成化年间，汉口镇开始形成，遂完成三镇鼎立格局，又经近代风云激荡，武汉数度成为全国政治、军事、文化中心，在中国革命史上写下了光辉灿烂的篇章。武汉曾经是仅次于上海的我国第二大金融中心。武汉是我国近代工业的发祥地之一，是我国六大老工业基地之一。1986 年经国务院颁布为国家历史文化名城武汉处于我国富水区的中心地带，拥有水域面积居全国城市之首全市人均居世界城市之首。1998年，美国未来学家认为武汉区位优势明显、淡水资源丰富、腹地市场广阔、科教实力雄厚，预测武汉将成为未来世界十大超级城市之一。王家墩地区靠近汉口火车站,紧邻城市二环线，距内环线、三环线交通距离仅1.6、2.3公里；与武昌火车站、天河机场、武汉客运港等大型交通枢纽的出行距离均小于20公里，出行时间小于30分钟，承担武汉市内引外联的交通枢纽功能。党的“十六大”以来，特别是十届全国人大二次会议以来，武汉市在整个国家中部崛起战略中的作用日益凸显，作为中国经济承东启西、接南转北的重要战略发展极，肩负着引领中部地区走向辉煌的使命。城市功能的整体提升，现代化国际性城市的功能需求，以及“加快中部发展，促进中部崛起”重任，为武汉CBD的诞生提供了千载难逢的机遇和得天独厚的土壤。2003年1月，李宪生市长在武汉市十一届一次人代会所作的《政府工作报告》中，从武汉未来城市发展的高度，正式提出在机场原址建设“武汉王家墩商务区”的战略部署，从此，武汉CBD建设正式拉开序幕。王家墩地区以武汉“聚集”和“辐射”的区域优势，配合武汉市现代化、跨越式发展的总体战略目标，将建设成为国际知名、国内一流的现代服务业中心。其主要功能包括：立足华中地区，辐射全国的的金融、保险中心；以企业地区总部办公为主导，服务武汉现代制造业、光电子信息等支柱产业的现代商务区和服务于现代商务生活的综合商贸及高品味居住区。受自然条件的影响，武汉市城市道路系统主要为顺江和垂江交通走向。由于王家墩机场的存在，致使建设大道、青年路道路系统性差，部分路段交通流量偏大，限制了城市交通的发展。规划比较王家墩外围现状道路交叉口,选择合理的道路线形，确定衔接顺江交通与垂江交通相交的“金十字”城市主干网系统。规划依据外围城市干道系统，连接北湖西路至长丰大道、航空路至汉西火车站、双墩至常青路等干道系统，形成王家墩地区“两纵三横”的交通格局。以“两纵三横”的主干路网为基础, 王家墩地区规划结构为“一心、两轴和四大功能分区”。“一心”指面积1.0平方公里的中心商务区；“两轴”为交通“金十字”轴和商务“金十字”轴，两条“金十字”轴同构而不同位，体现现代商务区的繁荣和高效；“四大功能分区”包括中心商务区、会议服务区、综合商业区、SOHO公寓区及生活居住社区。王家墩地区的规划突出生态和人文的发展主题,结合城市低密度空间建设,在王家墩地区南部布置集中绿化水面，与长江、汉江相连接,形成具有生态效用的大型公共开敞空间；利用现状建筑渣土在王家墩北部堆筑山丘，营造商务区“山南水北”的经典城市意向。 2、现状条件 （1）该区域内地势平坦，现存较为丰富的原生态植被资源，包括三片水杉林以及池塘若干。 （2）现有地块红线范围不规整，且军方保留其中三块用地。 （3）现有地块与周边缺乏直接交通联系，规划路网正在建设中。按现有规划，西部项目与现有城市道路不接壤。项目西端最近处距离城市主干道—汉西路约200米。 二、周边环境及配套 1、周边环境 （1）项目处于发展大道、汉西路、建设大道、商务区规划102号路包围之中，北接复兴村，西临建材市场、待开发的区域，南接武汉传统的商业区，东靠规划102号路。 （2）项目周边沿发展大道、汉西路、建设