刚性接触网维修规程.docVIP

刚性接触网 维修规程 目 录 第一章 总则 第二章 设备维修形式 第三章 巡视 第四章 检测 第五章 检修 第一章 总则 第1.1条 接触网是上海轨道交通供电系统的重要组成部分，也是重要的行车设备。为保证刚性接触网安全可靠地向电动客车供电，特制定本规程。 第1.2条 本规程是刚性悬挂接触网周期修结合状态修制定。 第1.3条 本标准规定了刚性接触网运行设备的巡视、检测、检修内容和周期。 第1.4条 本规程适用于直流1500伏刚性接触网设备的检修。 第二章 设备维修形式 第2.1条 刚性接触网设备维修分巡视、检测、检修、大修四个修程。 第2.2条 巡视分为步行巡视、车梯巡视、登电客车巡视三种 第2.3条 检测分为接触网接触线磨耗检测、导高和拉出值检测、冷滑、热滑四种。 检修分定期检修、临时检修两种。 有保养、检调、更换三种形式。是对接触网设备进行清扫、除锈、涂油、检查、调整、零部件更换等，以保持和恢复接触网的正常技术状态。 第2.5条 年、季、月度维修计划由各接触网维修部门编制，经上级部门审批同意后，由维修部门负责执行。 第2.6条 大修见接触网大修规程。 第三章 巡视 巡视分为步行巡视、车梯巡检、登电客车巡视三种。 一、步行巡视 1个月一次 步行巡视观察的主要内容： 1) 绝缘部件无破损、无过热变色和闪络放电现象； 2) 汇流排、接触线、电连接线及各零部件等无烧伤和损坏； 3) 定位点处或设备上方是否存在隧道漏水情况； 4) 回流和接地连接良好； 5) 隔离开关、刚柔过渡、分段绝缘器、锚段关节、中心锚结、线岔、标志牌等关键设备状态情况； 6)应无外物侵入刚性接触网规定限界。 二、车梯巡检：6个月一次 巡检的主要内容： 1) 接触线磨耗、汇流排烧伤或磨损情况面积； 2)绝缘子外观以及放电现象的检查； 3)螺栓是否有松动、脱落和锈蚀情况； 4)隧道是否有漏水情况； 5)接触线单支悬吊槽钢、、垂直悬吊安装底、电连接线、中心锚结、线岔、分段绝缘器、锚段关节及其零部件的状态是否连接良好无损坏； 6)检查接触网标志牌状态。 三、登电客车巡视 临时 1)在遇到牵引变电所出现△I 跳闸、大电流和di/dt等频繁跳闸情况，接触网检修人员进行登电客车巡视检查该区段触网设备情况。 2)在收到反映接触网设备有异常情况下，接触网检修人员必须登电客车巡视接触网设备情况。 第3.1条 巡视检查中发现的缺陷纳入检修计划，需立即整改的报临时计划进行处理。 第四章、检测 检测分为接触线磨耗检测、导高和拉出值检测、冷滑、热滑四种。 一、接触线磨耗检测 12个月一次 对以下各种情况进行选点检测： 锚段关节、中心锚结、分段绝缘器、线岔两侧和刚柔过渡处，导高最低点处、线路和隧道沉降处等部位进行选点进行重点检测。 第4.1条 检测点应作出特殊标记，检测接触线磨损宽度，根据线材情况计算出磨耗面积，磨耗面积不允许超过50％。 二、导高和拉出值检测 12个月一次 全线路导高控制在±5mm范围内； 拉岀值误差为±10mm。 三、冷滑 6个月一次 冷滑检测是检修人员通过近距离观察受电弓与接触线的配合情况，在35～45km／h速度下进行，冷滑检测的主要内容： 1）主要查看受电弓是否有碰撞以及发出碰击声音，线岔处是否磨损受电弓羊角等情况； 2）冷滑重点在锚段关节、定位点处以及中心锚结、刚柔过渡、渡线分段等。 四、热滑 6个月一次 热滑检测的主要内容： 1)受电弓从接触线取流情况（拉弧）； 2)受电弓通过分段绝缘器、锚段关节、线岔等重要部位情况； 3)受电弓碳滑板、羊角异常情况检查； 第4.2条 热滑是对电客车进行实时在线检测，应由助理工程师以上人员负责进行，检测人员通对热滑进行实时监测或录像回放，将出现的问题书面形式下发到检修部门，由检修部门进行检查和整改。 第五章 检修 第5.1条 检修分定期检修、临时检修两种。 检修有保养、检调、更换三种形式。是对接触网设备进行清扫、除锈、涂油、检查、调整、零部件更换等，以保持和恢复接触网的正常技术状态。 第5.2条 定期检修的主要是对螺栓检查和紧固、绝缘子检查和清扫、接触线检查、刚柔过渡检查、汇流排检查、汇流排接头检查、定位点检调、标示牌检查、隔离开关检修、分段绝缘器检修、电连接检修、线岔检修、中心锚结检修、锚段关节检修等。 第5.3条 临时检修的项目为巡视、检测、检修中发现影响电客车运行的较大缺陷。 一、螺栓检查和紧固 12个月一次 检查受力螺栓和螺帽是否存在松动情况，并根据该螺栓力矩大小使用相应的力矩扳手进行紧固。 检查内容： 1）对汇流排接头螺栓进行力矩紧固（16N