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货物装载加固 目录 货车增载相关规定 敞车装载散堆装焦炭相关规定 敞车装载废钢铁相关规定 车门关闭及辅助捆绑相关规定 案例分析 一、货车增载相关规定 1、不允许增载的车种车型 （1）.企业自备车中标记载重60吨级敞车外的其他车种车型。 （2）.P13、P60、P61、P62 （含P62K、P62T）、P70等型棚车。 （3）.N6、N15、N16、N17（含N17A、N17K、N17AK、N17AT、N17G、 N17GK、N17GT、N17T）、N60等型平车。 （4）.罐车（G）、矿石车（K）、家畜车（J）、水泥车（U）、粮食车（L）、保温车（B）、集装箱车（X）、共用车（NX）、毒品车（W）、长大货物车（D）以及长钢轨运输车（T）。 ⑸涂打有禁增标记的货车。 （5).标重70t级敞车。 （6）.其它中国铁路总公司运输局未公布同意增载的货车。 2、禁止增载的货物 （1）.危险货物装车严格按《铁路危险货物运输管理规则》执行，禁止增载。 （2）.敞车装运超出货车端侧墙的货物不得增载。 （3）.在《增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表》中，允许增载货车车型未列的适装货物品类不得增载。 3、特殊货物的增载规定 （1）使用60吨平车装运军运特殊货物，允许增载10％； （2）国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加5％为货车容许载重量。 二、敞车装载散堆装焦炭相关规定 1、不超出货车端侧墙装载 2、敞车起脊装载 1、不超出货车端侧墙装载 焦炭装车高度须低于货车端侧墙50mm，并加盖焦炭网。 2、敞车起脊装载 （1）敞车起脊装运焦炭，须同时使用竹围挡和焦炭网。 （2）根据所装焦炭粒度实际大小，竹笆、竹板或箭竹间距均调整为不大于15mm；围挡、焦炭网其它技术参数须符合《常用装载加固材料与装置》（《加规》附件5）公布参数（制作箭竹围挡时，可使用小头直径不小于10mm的箭竹2根并在一起编织代替1根小头直径不小于14mm的箭竹）。 （3）围挡超出货车端侧墙的高度，竹板、竹笆围挡不大于围挡总高度的1／2；箭竹围挡不大于600mm。焦炭装车高度须低于围挡高度50mm；超出货车端侧墙高度部分焦炭粒度须大于围挡间距10mm。 （4）凡装运出局和途径高速、提速、动车区段的，须使用内衬式竹围挡。内衬式竹围挡制作要求如下： ①内衬材料使用复合塑料布（彩条布），须编织紧密平整，无破损。 ②复合塑料布（彩条布）顶端距竹围挡顶端不大于30mm，复合塑料布（彩条布）低端距车辆端侧墙顶部距离不小于150mm。 ③用直径不小于1 mm的尼龙绳将塑料布与竹围挡缠绕密贴缝合，针距不得大于100 mm，整块塑料布需缝合3道。 ④竹围挡其他制作指标符合《加规》附件5的要求。 三、敞车装载废钢铁相关规定 （1）装车前，严格车辆选用检查。严禁使用车底板及车体破损、严重锈蚀、配件缺损及车门关闭不良的货车，并检查有无车辆部门扣修通知及色票。 （2）装车时，车内装载均衡、稳固，挤紧装载，不超载、偏载、偏重，不发生倒塌、窜动、坠落。 （3）避免重件废钢从高处倾倒直接击打、砸损货车地板；严禁以机械冲击的方式捣固、夯整、挤压车内废钢。 （4）装车的废钢铁单件重量不超过300 Kg，可采取机械切割压缩成件。 （5）废钢铁中禁止夹杂运输废压缩气体钢瓶、有残油的油桶、及报废弹药等。 （6）顶层须装载压缩成件的废钢铁或重件，严禁在顶层装载未经压缩的轻件废钢，以及运输过程中有窜动、滚动、旋转、上翘、弹性形变、兜风可能的废钢铁；对顶层货件应进行平整。 （7）装车后，废钢铁顶面距货车端侧墙顶面不小于50mm，并苫盖废钢运输专用网（以下简称：废钢网）；当装车后废钢铁顶面距货车端侧墙顶面大于300mm、且顶部均为压缩成件或重件废钢时，可不苫盖废钢网。废钢网及其苫盖要求见附件。 （8）废钢铁在装车完毕出线挂运前，必须逐车使用轮重测定仪检测，做好记录。检测无超偏载，装车质量流程检查签认合格后，方可挂运。 （9）装车完毕，对装载状态、废钢网苫盖及固定情况，车门关闭状态等逐车拍照存查，留存期限不少于3个月。 四、车门关闭及辅助捆绑相关要求 1、既有敞车侧开门的4种结构型式 2、C70型敞车侧开门使用方法 3、敞车车门辅助捆绑注意事项 错误捆绑方法：C70型敞车中门上门锁手把与下门锁铁捆绑在一起。 4、P64系列、P70型棚车车门关闭相关要求 P64系列、P70型棚车，须将车门锁紧铁翻转落槽。 五、案例分析 1、选车不当。 河津站装运的焦炭，车号：C64K 4810536 ，因选车不当，加之途中被盗，导致偏载159mm。 2、未进行平顶作业 （1）.潘集西站装运的混煤，车号：C62AK 4542395 ，因装车人员未按规定作业，未进