地铁系统机电设备维修.ppt

地铁系统机电设备维修——自动售检票系统组成和维修 ? 发展公共交通、尤其是其中的轨道交通是大都市解决人员出行、缓解交通拥堵、改善环境、低碳环保的重要措施，随着地铁的高速发展，为了保障地铁运行的安全、高效，机电设备的保养和维修具有非常重要的意义。 自动售检票系统(AFC)，全称Automatic Fare Collection，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。 自动售检票的层次划分与层次结构 层次划分：城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。 层次结构：层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定： 第一层———车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求； 第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求； 第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求； 第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求； 第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。 1业务管理的内容及主要职责 1 票卡管理 2 规则管理 3 信息管理 4 财务管理 5 模式管理 6 运营监督 2票卡类型 1单程票 1）普通单程票 2）应急票 3）纪念票 4）优惠票 2储值票 3许可票 1）公务票 2）测试票 3）应急票 4）出站票 5）乘次票 3票卡发行及使用 票卡发行及使用主要包括车票定义、车票初始化、车票的赋值发售、车票的使用、车票使用管理、车票的进|出站处理、车票的更新、车票的加值、车票的退换、车票的回收等工作环境。 1车票编码定义 车票编码定义包含了车票类别、车票票值、车票时效、使用范围等信息 2车票初始化 在所有车票投入使用前，必须有专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据 3车票的赋值发售 初始化后的车票还必须经过赋值处理才能够正常使用。对车票的赋值可有编码|分拣机执行或由车站内的自动售票机、半自动售票机在车票出售时进行。 4 车票的使用 车票通过发售|赋值后，就可以投入使用。 5 车票使用管理 车票使用管理可分为配发、调拨、发售和收缴等4个环节 1）车票配发 2）调拨 3）赋值与发售 4）收缴 4黑名单管理 1)黑名单的产生 黑名单是指因某种因素（如储值票的金额异常或公务票挂失）导致该车票被系统禁止使用。票卡发行系统将对其发行的票卡进行异常检查设定好黑名单数据库的管理。 对票卡的异常检查至少应包括：1交