学习任务13 普通悬架的检修.doc

学习任务十三 普通悬架的检修 任务要求 完成本学习任务后，你应能： 1．掌握悬架的作用和组成。 2．掌握弹性元件的作用与分类。 3．掌握减震器的作用和工作原理。 4．掌握弹性元件的结构与检修方法。 5．掌握减振器的结构与检修方法。 6．掌握悬架的基本检查方法。 7．熟悉独立悬架的检修方法。 建议学时：10学时 任务描述 一辆别克君威轿车，转弯时车身摇摆，经初步检查，可能是支柱损坏或减震器损坏，是悬架系统故障，需对悬架进行检修。 一、理论知识准备 1. 汽车悬架的作用 汽车悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的传力装置，在行驶时，与轮胎一起吸收和缓冲因路面不规则而受到的各种震动、摆动和冲击，以便保护乘客和货物，并改善驾驶稳定性；传递因路面和车轮之间的摩擦产生的驱动力和制动力至底盘和车身；将车身支撑在轴上，并在车身和车轮之间保持恰当的几何关系，如图13-1所示。 图13-1 悬架的作用 根据汽车两侧车轮是否相互关联，汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架，如图13-2所示。非独立悬架的两侧车轮安装在一根整体的车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件与车架（或车身）连接，当一侧车轮因路面不平等原因发生跳动时，另一侧车轮随之发生变化。独立悬架的两侧车轮各自独立地通过弹性元件与车架（或车身）连接，当一侧车轮相对于车架（或车身）的位置发生变化时，对另一侧车轮几乎不产生影响。 图13-2 悬架的分类 2.悬架的组成 现代悬架系统虽然有不同的结构形式，但一般由弹性元件、减震器和导向装置三大部分组成，如图13-3所示。它们不但分别起到缓冲、减振和导向的作用，还共同起到传递力的作用。 图13-3 悬架的组成 3.弹性元件 弹性元件起缓冲作用，用于抵消路面传来的振动。汽车悬架系统所用的弹性元件主要有螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧和空气弹簧等。 1)螺旋弹簧 螺旋弹簧是由特殊的弹簧钢卷制而成，如图13-4所示，安装空间小且质量轻，广泛应用在汽车的独立悬架中和有些轿车的后非独立悬架中。可以做成圆柱形或圆锥形，也可以做成等螺距或变螺距。螺旋弹簧通常安装在弹簧座圈或弹簧座上，在螺旋弹簧和弹簧座之间通常采用硬橡胶或塑料垫以及其他的隔绝材料。 图13-4 螺旋弹簧 小提示：螺旋弹簧各螺旋之间不提倡使用垫片，因为通过垫片施加的作用力会引起弹簧的损坏。当螺旋之间安装垫片的时候，螺旋数量会减少，刚度会增强。在垫片接触点处施加到螺旋弹簧上的作用力会引起弹簧的折断。 2）钢板弹簧 钢板弹簧是由一个或多个狭长条的弹簧钢板构成，这些金属片也叫叶片弹簧，相互之间装有塑料或合成橡胶绝缘体，使得弹簧在工作期间叶片能自由的运动。中部一般用U型螺栓固定在车桥上，两端通过吊耳固定在车架上，如图13-5所示。钢板弹簧既具有抗压抗振动功能，还可以看作是支撑车桥的臂，载货汽车广泛采用。 图13-5 钢板弹簧 小提示：在装配钢板弹簧时，各钢板之间需涂上较稠的石墨润滑脂，并应定期维护。 3）扭杆弹簧 扭杆弹簧是利用自身的扭转弹性来抵抗扭曲力的弹簧钢杆，一端固定在车辆的固定部位，限制扭转程度，另一端连接在车辆的悬架控制臂上，可自由扭转，如图13-6所示。左、右扭杆弹簧施加了方向不同的预应力，因此不能互换，大多数扭杆弹簧都标记着左或右，通常刻印在杆的一端。 图13-6 扭杆弹簧 小提示：扭杆弹簧车架一端有一个调整螺母，调整它可以改变扭杆弹簧的扭曲效果，从而使车辆保持正常的离地间隙。 4）空气弹簧 空气弹簧是利用压缩空气所产生的弹性来缓冲车辆行驶过程中的振动。可获得良好的乘坐舒适性，但成本较高，一般用于大型客车和高档轿车。 4.减振器 减振器和弹性元件是并联安装的（图13-7），作用是吸收弹性元件起落时车辆的振动，使其迅速恢复平稳的状态，改善汽车行驶的平稳性。 图13-7 减振器和弹性元件并联安装 在汽车中，一般使用伸缩筒式减振器，减振器使用一种专用油，称作减振器油，作为工作介质。在这类减振器中，活塞的运动迫使油流经节流孔（小孔）产生流动阻力，从而产生减振力，如图13-8所示。 图13-8 减振器的工作原理 5.球节 球节（图13-9）实际上是一种球窝式的连接，与一人肩膀上的关节类似，将轴和转向节连接到上下控制臂上。具有以下几个作用：承受车辆的重量；为车辆转动提供支点；当汽车通过不平路面时，允许控制臂垂直运动。 图13-9 球节 6.横向稳定杆 横向稳定杆的作用是转弯时防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性。典型的横向稳定杆的安装位置如图13-10所示。 连接装置把横向稳定杆的端部和下控制臂相连，由于很大的力是通过连接装置和衬套传递的，所以易于出现损坏，连接装置和衬套的损坏会引起车辆操纵不安全，出现噪声。 图13-10 横向稳定杆的安装位置 7.麦弗逊式悬架 麦弗