旅游服务贸易_36316.ppt

中越边境旅游服务贸易 —河口·老街 中越边境旅游贸易发展前景的分析 随着中国——东盟自由贸易区建设步伐的加快，中越边境旅游服务贸易日趋红火，越来越多的客商云集于此，想利用这一机遇投资立业。然而，最近发现，虽然中越边境旅游服务贸易发展潜力很大，但目前仍然存在诸多问题需要协调解决。 交通口岸建设步伐明显加快 据了解，最近，越南交通运输部正制定规划，发展重点经济区域交通。从现在起至2020年，将投资2520000亿越盾，约合1260亿人民币，用于建设北－南走廊，以及连接河内与海防、广宁、老街和谅山的交通网络。目前，中越边境地区最重要的通道有三条：东线从广西东兴经越南芒街到越南下龙湾、海防、河内；中线从广西凭祥经友谊关到越南谅山、河内；西线从云南河口经越南老街到河内，前者是公路，后两者有公路和铁路。 主要规划内容 一、公路。北－南走廊高速干线东线（该线连接越南各主要海港）长1802公里，南线长1370公里；其中河内－海防105公里，河内 — 下龙 — 芒街320公里。越政府拟对老街－河内公路进行升级改造，包括越南2号国道和70号国道，全长287公里。总投资约6亿美元，越政府拟通过发行国债筹资3万亿盾（约合1.9亿美元）建设这一项目，并正在与日本国际合作银行商谈2亿美元贷款用于升级河内－越池段公路。 二、铁路。越南交通部门特别重视以下三条线路的投资：河内－胡志明市1630公里，河内－海防100公里，河内－同登160公里。新建或改造老街－河内、河内－海防、河内－盖林港以及拟议中的西部铁路等4条线路。 三、港口。越政府拟扩建海防港和盖林港，由日本国际合作银行进行融资。 广西崇左市市委书记罗殿龙认为，越南交通条件的改善将进一步推进中国-东盟自由贸易区建设和中越“两廊一圈”战略的实施。 其作用有三： 一是为加快中越跨国物流业和加工贸易发展提供契机。今年４月，广西崇左市政府与越南谅山省人民委员会签订了《中越（凭祥－谅山）跨国加工贸易区合作框架意向书》，这个区拟从广西凭祥市延绵至越南谅山市，在监管方式和加工贸易政策上实行“境内关外”政策。广西崇左市还与越方就建设中国崇左－越南北宁（北江）国际物流中心充分交换了意见。 二是实现海陆联运便利化。海防是越南北部最大的海港和越南首都河内最主要的出海大通道。昆明－河内－海防铁路线是云南通过海上运输进行外贸的重要路线。但海防的基础设施建设长期滞后，扩建后其吞吐能力的增加将使其充分发挥越北出海门户的作用，密切与我国各港口业务联系。 三是推进泛亚铁路建设，扩大铁路运力。目前广西与越南的交通仍以铁路运输和公路运输为主，铁路线南宁经凭祥至河内全长约387公里，越南段长167公里。 旅游合作潜力大但发展慢 随着中国——东盟贸易区交流的进一步深入，广西与越南旅游合作的潜力很大，但双方对资源的整合和旅游产品的开发，整体对外营销等具体措施至今尚未出台，发展步伐十分缓慢。 据凭祥市市委书记班忠柏介绍，广西与越南旅游合作的优势表现在以下几个方面： 资源互补。广西桂林名扬天下，越南下龙湾素有“海上桂林”之称，两个景点均是世界级的，双方合作发展可以形成互动。 市场互补。随着中国－东盟博览会永久落户南宁，广西已成为越南游客最崇尚的旅游目的地；而越南首府河内则是我国游客实现出国梦想的理想地方。体验异国风情的需求是中越旅游市场发展的强烈动力。 区位优势。越南政府公布的七个可以接纳中国游客的出入境口岸中，有6个与我国广西接壤。在广西与越南绵延1020公里的边境线上，景点众多，有亚洲第一、世界第二的跨国大瀑布德天瀑布群、中国九大名关之一的友谊关等自然、历史、人文景点百余处，旅游资源甚是丰富。 * * 小组成员：顾莹莹（201005000147） 段瑞媛（201005000170） * * *