发动机电控系统故障诊断与维修[].docVIP

商丘科技职业学院 毕业论文（设计） 题目 发动机电控系统的故障诊断与维修 系 别 机电工程系 专 业 汽车检测与维修 学生姓名 成 绩 指导教师 2011年4月 摘 要 由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。汽车电控维修1 前言 4 2 发动机起动困难 7 2.1 维修实例 7 2.2 故障原因 8 2.3 检测与诊断方法 8 3 发动机无快、怠速 9 3.1 维修实例 9 3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 9 3.3 诊断方法 9 4 发动机暖机前怠速不稳 10 4.1 维修实例 10 4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 10 4.3 诊断方法 11 5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 11 5.1 维修实例 11 5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 12 5.3 诊断方法 13 6 发动机加速不良 13 6.1 维修实例 13 6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 14 前言 发动机电子控制应用十分普遍。汽油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和点火正时；柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油定时。除此之外，在发动机部分利用电子控制技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动油泵、发动机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少的应用。汽车发动机电子控制系统与其他电子控制系统一样，都是有传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成的。 电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。当EFI功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统（EMS）”，这将达到更高要求的环保目标。…… 电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统，早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统，由于电子技术的不断发展，现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代，但不管是传统点火系还是电子点火系，其点火的基本原理是相同的。电子控制点火系统 由传感器及其接口、微机、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在 15% 以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。电子控制点火系统的组成和工作原理 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器，处理信号、发出指令的 ECU 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。点火提前角控制系统的组成如图所示。 以上是介绍发动机电控系统的基本情况。接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修。 电控发动机常见故障及检修方法分析发动机电控汽油喷射系统只要有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发动着火。如果出现故障，在起动发动机时，可能会出现发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象，这是较常见的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器，空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。下面以几个检修实例来作具体分析： 发动机起动困难 维修实例车型：上海帕萨特B5轿车。 故障现象：发动机热车时启动正常，而冷车时，特别是早晨第一次启动时，启动困难。诊断与排除:从故障症状分析，故障应在燃油供