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离岸人工岛搅拌站选址问题研究 作者：黄先胜，钟波（单位名称：中交天航南方交通建设有限公司；单位所在地：广东省深圳市；单位邮编：518040） 【内容摘要 】离岸人工岛搅拌站的选址，在施工中占有十分重要的地位，同时，离岸人工岛又不同于陆地环境，搅拌站选址要综合考虑海域环境、岛内施工环境、运输成本、护岸结构稳定性等多方面的影响。本文通过对离岸人工岛的 关键词：离岸人工岛 搅拌站 选址 问题 研究 在护岸挡浪墙施工中，混凝土搅拌站选址是一个关键问题，一切工作的开展均以拌合站为中心，选址是否妥当，不但影响挡浪墙的施工组织安排，而且还要影响到混凝土施工进度和施工效益。 离岸人工岛搅拌站选址不是单一考虑选址的地理位置，以海航集团海口湾西海岸人工岛一期工程为例，人工岛分为南北护岸结构，北护岸需现浇挡浪墙1844米，南北护岸距离最大处约377米，如图1所示。 图1 海口湾西海岸人工岛一期工程平面布置图 一、搅拌站建站计划 海口湾西海岸人工岛一期工程北护岸现浇挡浪墙墙身为钢筋混凝土结构，全长1805m，设计选用C40 混凝土进行浇筑，设计工程量为40090方。搅拌站计划4月份开始筹建，7月1号正式投产，计划11月份完成挡浪墙浇筑作业。 二、南北护岸建站方案比选 2.1北护岸建站 优点：北护岸一侧建站缩短了水泥罐车运距，有利于提高施工效率。 缺点： 1、北护岸为直立式沉箱结构，沉箱尚未稳定，在北护岸建站，水泥罐对北护岸沉箱形成侧压力，水泥罐重量越大，沉箱承受侧压力也越大，易造成沉箱偏移，从而影响工程质量或造成质量事故。 2、北护岸挡浪墙浇筑作业时间为7至11月份，工程海域常浪向随季节风而变化，东北季风期（10 月至次年 3 月），常浪向为ENE，次常浪向为NE，依据海口港东侧白沙门测站资料，本海区波浪主要集中于N～NE 向，其频率占64.2%；常、强浪向皆为NNE 向，频率40.4%；实测最大波高H1/10=2.5m。波玫瑰图如图2所示。 图2 波玫瑰图（白沙门站） 如果在北护岸建站，10至11月份，水泥船将受东北季风影响，对水泥船施工安全和水泥吸附效率均产生较大影响。 3、如果在北护岸建站，需在北护岸建设水泥船靠船码头，北护岸底侧为护底块石，地基基础不稳定，建设码头费用较大。 2.2南护岸建站 优点： 1、南护岸为袋装砂堤心护岸结构，护岸为梯形结构，水泥罐重力对南护岸影响小。 2、根据海口秀英海洋站1998~2004 年的资料统计，施工区累积年平均风速为3.4m/s；11、12 月份平均风速最大，为4.3m/s；次之分别为10月和1、2月。但10月至次年2月份多为东北风，风玫瑰图如图3所示。南护岸受风浪影响小，可常年保证水泥船靠船要求，能大大降低船舶施工安全风险。 图3 风玫瑰图 3、南护岸外侧地质结构为细粉砂，采用钢桩码头结构，充分结合南护岸梯形结构的特点，可大大节约码头建设成本，且施工工艺简单，易于操作。 缺点：南护岸结构稳定性差，易对临时码头的稳定性造成影响，另外，在南护岸建站，水泥罐车运距较长，有效施工时间短。 2.3结论 北护岸建站风险较高，虽北护岸一侧建站缩短了水泥罐车运距，但对施工效率的影响不大，南护岸建站能避免船舶靠船、护岸结构变形等风险，固在南护岸建站更符合工程实际。 三、南护岸选址规划 根据图1可判断：海口湾西海岸人工岛受东北风影响最大，东风和北风次之，受东南风影响最小。如在南护岸建站，主要考虑东、北风向的风浪影响。 3.1东风向 东风向会向东形成涌浪，南护岸由东向北涌浪会逐渐减小，如图3所示。 图3 东风向风浪影响示意图 3.2北风向 北风向会向东形成涌浪，南护岸由北向东涌浪会逐渐减小，如图4所示。 图4 北风向风浪影响示意图 3.3南护岸选址范围 由1.1.1和1.1.2可知，搅拌站选址不能靠近南护岸两端，因此，搅拌站选址范围（如图5所示）在南护岸中点线对称范围内。要确定搅拌站选址范围，需知道搅拌站、料场和预留安全尺寸，选址最短距离公式为： L=L搅拌站+L料场+ L安全 图5 选址范围示意图 （一）搅拌站尺寸 确定南护岸选址后，根据搅拌站设计尺寸（如图6所示）来确定搅拌站选址范围。南护岸至搅拌楼距离82.5米，用L搅拌站表示。 图6 搅拌站设计尺寸 （二）料场尺寸 料场的选择直接关系到运营费用成本，铲车的运营费用十分惊人，所以料场的分布，应做到方便上料，运距短，让其在平地上作业，避免铲车上料爬坡。铲车的平地与爬坡运行费用比较如表 1（按年产 30 万方核算）。 表1 铲车的平地与爬坡运行费用比较 Z50 型装载机 铲斗容积 平地行驶油耗 爬坡油耗 消耗量差 单机 5 吨 12.5L/h 16.5L/h 4.0L/h 年发生量 5500 小时 68750L 90750L 22