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地质勘察在高速铁路中应用 　　摘要：通过分析我国复杂的工程地质情况，针对我国地质现象复杂、多样的特点，分析影响高速铁路建设中的因素，应用高密度电法、瞬变电磁法、水文试验等各种地质勘察的手段，研究地质勘察在高速铁路中应用的普遍性和重要性。 关键词：地质勘察；勘察方法；高速铁路 中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号： 前言 随着我国经济的快速增长，高速铁路的发展也在蓬勃兴起。如今，我国已运营的高速铁路里程在全世界已位居第一。通过建设高速铁路会对我国的经济具有巨大的推动作用，但是我国国土面积辽阔，地质不同而多样，在建设中会遇到各种不同的地质、地貌，如青藏高原的软土、冻土等等，通常简单的勘察方法不能满足一般的工程设计要求。针对这种困难的局面，需要综合运用各种手段、工艺进行地质勘查，以确保正确判断高铁建设中遇到的地质情况，保证顺利建设高速铁路。 工程地质条件对高速铁路建设的影响 工程地质条件 工程地质条件是指工程建筑物所在地区地质环境各项因素的综合。这些因素包括:(1) 地层的岩性：是最基本的工程地质因素，包括成因、时代、岩性、产状、成岩作用特点、变质程度、风化特征、软弱夹层和接触带以及物理力学性质等。(2) 地质构造：也是工程地质工作研究的基本对象，包括褶皱、断层、节理构造的分布和特征、地质构造，特别是形成时代新、规模大的优势断裂，对地震等灾害具有控制作用，因而对建筑物的安全稳定、沉降变形等具有重要意义。(3) 水文地质条件：是重要的工程地质因素，包括地下水的成因、埋藏、分布、动态和化学成分等。(4) 地表地质作用：是现代地表地质作用的反映，主要包括滑坡、崩塌、岩溶、泥石流、风沙移动、河流冲刷与沉积等，对评价建筑物的稳定性和预测工程地质条件的变化意义重大。(5) 地形地貌：地形是指地表高低起伏状况、山坡陡缓程度与沟谷宽窄及形态特征等;地貌则说明地形形成的原因、过程和时代。平原区、丘陵区和山岳地区的地形起伏、土层厚薄和基岩出露情况、地下水埋藏特征和地表地质作用现象都具有不同的特征，这些因素都直接影响到建筑场地和路线的选择。（6）地下水：包括地下水位，地下水类型，地下水补给类型，地下水位随季节的变化情况。（7）建筑材料：结合当地具体情况，选择适当的材料作为建筑材料，因地制宜，合理利用，降低成本。 工程地质情况对高速铁路建设的影响 我国工程地质情况复杂，如青藏高原相当一部分地区都处长常年冰冻的情况；黄土高原堆积面积和厚度也在世界所罕见；地震活动强烈等等。种种复杂的工程地质情况严重影响着我国的高铁建设。 高铁以渝黔高铁为例，全长345公里，铁路所经之处，常常会遇到大山大河，地势连绵起伏，地质构造复杂。因此，在建设高速铁路工作中，需要我们认真全面的查找资料，进行地质勘察，为高铁建设的前期准备工作做好坚实的基础。 地质勘查在高速铁路中的应用 地质勘查的内容 渝黔高速铁路的沿线涉及重庆和贵州地区，地形有高原、丘陵、盆地等；不良地质作用有岩溶、滑坡等和地质灾害、特殊性岩土和地下水等特殊地质情况，面对如此复杂的地质情况，这就需要在高速铁路设计和施工之前，需要按正确的建设程序勘察地质情况，包括详细调查研究重庆贵州两地的地形，分析判断地质、环境特征；研究不良地质作用，判断对高速铁路建设稳定性的危害程度；测定在高铁建设期间可能发生变化的地基土层物理力学性质；明确地下水类型、水质、分布等情况；仔细编制勘察设计资料，真实谨慎的反映该地区的工程地质条件，综合评价全部工程地质条件，编写资料完整准确的勘察报告；面对可能不利于建设高速铁路的岩土层要提出实际可行的处理方案；使建设的渝黔高铁工程经济合理、安全可靠。 3.2 勘察阶段及技术要求 通常勘察阶段可分为：①可行性研究勘察，即选址勘察。选择建设场址是高速铁路建设工作中所面对的第一重大问题，直接影响到高铁的方案设计、建设进度等问题。勘察工作主要是评价对该地区的地基稳定性和适宜性，并加强勘察可能存在不良地质现象，如遇到地基土性质不良、采空区不稳定和抗震不利的地段应尽量避开。②初步勘察。为了取得拟建设高铁区域的工程地质的文件和地形图，需要搜集岩土工程勘察报告；再进行相应取样和试验，地质结构和不良地质现象的成因、分布和可能的影响等需要被初步查明。③详细勘察。在高铁设计中进行这一阶段主要是为了提供作图资料；探查不良的地质现象，进行取样和原位测试，提出岩土技术参数和整改建议等。④施工勘察。在渝黔高铁所经之处会遇到大量不良地质情况，诸如岩溶、煤矿采空区等，这些情况会威胁高铁的施工。因而在施工过程中要进一步查明和处理地基中出现的不良地质现象，进行施工设计，优化地基处理加固方案，及时观察和处理施工中的地质问题。 3.3 岩土功能勘