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城市地铁岩土工程勘察应注意问题 　　摘要：针对城市地铁岩土工程勘察要注意的若干问题进行探讨，主要从外业勘察与对内业资料进行整理两个方面来进行介绍。 关键词：城市地铁、岩土、工程勘察 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 近年来随着我国经济的飞速发展，以及人文社会的进步，城市发展格局对城市交通工程进行了整体的规划。那么，在规划当中，岩土工程勘察作为地铁工程建设重要的项目之一更是岩土工程勘察专业人员的重要任务。本文在此从外业勘察与对内业的资料整理两个角度分别对城市地铁岩土工程勘察重点工作和应该注意的若干问题进行了探讨和分析。 二、外业勘察介绍 1.具体勘察的内容和原则 为了了解地铁沿线和隶属工程的地质条件与水文地质条件，能够提供一套合理的设计以及施工过程中所需要的基本资料与设计参数，就有必要进行地铁岩土工程勘察。对岩土工程进行勘察要按照步骤分几个阶段来进行，即对勘察可行性研究阶段—初级勘察阶段—具体勘察阶段—补充勘察阶段。各个阶段都有各自的精度标准要求，以下是具体勘察阶段的主要内容和原则：初步勘察以后，要具体了解沿线工程的地质和水文地质条件，尤其是比较复杂的地质或者有特别施工要求的地段，更要详细勘察；在比较特殊和主要的地段要单独具体勘察；对车站横断面的布置至少要三个，而且对地质比较复杂的地段都要有横断面；根据地质情况以及水文地质条件，再和设计、施工技术要求互相结合，采用统计方法对各个层段的每项指标进行综合，并提出设计要用到的技术参数；了解水文地质条件，要深入掌握地下水和含水层的水质并给予评价。如果必须降水施工，要根据各个段采取不同的降水方法和计算参数。每个车站和区段都要对水文地质进行实验，并对各个站段提供一切的水文地质材料；对沿线的建筑物和构筑物进行分析，对于管线给施工造成的干扰，要采取保护措施，保证安全。 2.选择合适的勘查方法 勘察方法要在地质调绘的基础上按照工程施工的措施、现场条件和具体地质情况等进行确定。在勘察的时候可以采用多种的勘察方法，根据实际情况来选择钻探、物探和原位测试实验。勘察工作者要尽量采用最新的方法和技术。 3.基本材料和设计参数 （1）基本材料 在对地铁岩土工程勘察时，要取得以下的一些基本材料，如：现场岩土的类别、成因、分布情况和它的工程性质；场地比较差或者比较特别的地质问题；还有关于地下水的详细情况，如地下水的类别、水量、水位以及流动速度、流动方向和水质等。 （2）设计参数 对地铁岩土工程勘察时，要取得以下的设计参数，如：岩土的物理、力学、热物理等指标。勘察过程中要按照工程的类型、性质、以及基础类别、土质、施工方法等，根据岩土物理力学参数的需要进行确定，这些得到的实验数据一定要达到数理统计与设计验算的标准要求。进行土工常规实验要按照土类来确定，至于对其他项目的确定要按照取得的样品类型、工程性质与施工技术办法来确定。 4.勘察过程时应该注意的若干问题 （1）在外业调查方面应该注意的问题 在对外业勘察之前要对沿线区域具体调查，要先了解周边的环境，对周围建筑物的基本资料进行收集，这样可以比较深入掌握地层情况和有价值的资料。 （2）在布置工作时应该注意的问题 在布孔的时候要根据场地地形、地物以及地下管线埋设情况等各方面的因素来确定，通常安排在结构线外缘位置的五米左右，完成钻探以后要进行回填，将孔密封。 在安排勘探孔时，应该按照设计图纸提供的资料与设计标准要求来进行，要对工程地质水文的地质条件、工程构造、工点种类、基础深埋以及施工方法、降水要求等因素全面考虑。初步阶段的勘探点之间的距离通常是一百至两百米，还可以按照设计的实际需求以及地质条件的难易程度进行安排，接下来就可以进行具体的勘探阶段。 另外，对于勘探孔的深度要根据各个阶段来分，在初步勘探阶段，由于地铁线路的纵坡不平稳，可以适度挖深勘探孔。对于第四系松散地层来讲，控制性钻孔的深度要按照区间和车站的地层、埋深深度、地下水、施工方法、降水要求等再确定，通常是钻到基础下层的六至十米。在基岩地区，如果碰到微风化地带要钻进三至五米，不过各个站或者段都应该有进到基底以下一至三米的钻孔。遇到中等风化带要进入基底下面的三至五米。在编写具体的勘察工作计划书的时候，要详细列出工点名称、勘察的孔数、勘察的具体要求以及勘察的目的等。 （3）对外业进行管理和控制 在对外业勘察时，技术专业人员要亲自到现场检查，要了解勘察的进展情况，保证勘察的质量，并要让基础材料具有真实性、完整性和准确性，在检查过程中要注意以下这些问题：要注意钻孔的方法和工艺有没达到技术标准，换径的深度有没有达到地层条件和取样的直径标准，孔的深度有没符合设计要