青岛胶州湾隧道3.pptVIP

青岛胶州湾隧道简介 青岛胶州湾隧道是位于胶州湾湾口海底之下，是连接胶州湾东西两岸的重要通道，它与青岛胶州湾大桥、环胶州湾高速公路一起构成了环胶州湾路网，它的建成通车对拉动青（岛）黄（岛）两地经济协调发展、缓解交通压力、进一步优化城市布局和产业结构、把青岛建设成国际化大都市具有重要意义。 　青岛胶州湾隧道南起黄岛区薛家岛，北止团岛云南路、四川路隧道口，全长7800米，其中陆域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国建成的第二条海底隧道。设两条主隧道和一条服务隧道，双向六车道，在青岛端距离洞口2000米处设有进出隧道的匝道。最小岩石覆盖层厚度30米，隧道顶部最深处海水深达42米，隧道拱顶最深点距海平面78米，最大纵坡4%，建设工期47个月。 工程于2006年12月举行开工仪式，2007年9月进入土建施工阶段。2009年12月，服务隧道工程成功穿越所有不良地质地段，2010年4月主隧道实现贯通，2011年6月30日将实现通车。隧道内设计车速为80公里/小时，开车只需10分钟便可往返胶州湾两岸。由此，青岛在城市建置120周年的时刻，终于结束了“青黄”不接的历史。 专家评论青岛胶州湾隧道 在胶州湾隧道筹建期间，国信公司先后邀请王梦恕、郑颖人、孙钧、钱七虎、王思敬、徐世浙、秦蕴珊、张宗祜、卢耀如、冯叔瑜、张楚汉院士，刘志刚（俄罗斯外籍）院士，史玉新、崔建球设计大师等来青岛参加研讨会或论证会，就胶州湾隧道工程勘察、设计、施工以及科研课题研究等，广泛征求专家们的意见和建议，专家们对隧道筹建工作给予了高度评价。 专家们认为，胶州湾隧道在设计、施工方面技术上可行，风险考虑全面，防治措施有效可行，工期较短、造价较低，因此以隧道通过湾口是最佳的选择。在青岛胶州湾湾口海底隧道可行性研究阶段，完成了大量陆地和海上工程地质勘察和物探工作，基本查明了拟建海底隧道场址及附近区域地形地貌、地质构造、地层结构等特征，对主要岩土层的工程性质与场地稳定性进行了分析评价，为下一步详勘工作打下了良好的基础。专家们同时认为，胶州湾隧道地质详勘所采用的勘察方法得当，特别是采用了很多的新技术、新方法，采用多种勘察手段，达到了有关要求。 隧道交通路线 隧道1路路线： 山东科技大学站→山东科技大学站[32站]1.山东科技大学站2.澳柯玛工业园(前湾港路)站3.西海岸医院站4.青岛滨海学院站5.保税港区东门站6.黄岛交通局站7.黄岛长途站8.黄岛区政府站9.码头休闲村站10.青云山路站11.北船公寓站12.北船重工站13.武船重工站14.团岛站15.西镇站16.青岛火车站17.市立医院站18.青医附院站19.青岛火车站20.西镇站21.团岛站22.武船重工站23.北船重工站24.北船公寓站25.青云山路站26.码头休闲村站27.黄岛区政府站28.黄岛交通局站29.保税港区东门站30.西海岸医院站31.澳柯玛工业园(前湾港路)站32.山东科技大学站   隧道2路： 天泰体育场站→隧道薛家岛枢纽站[8站]返程1.天泰体育场站2.海水浴场站3.鲁迅公园站4.栈桥站5.青岛火车站6.团岛站7.武船重工站8.隧道薛家岛枢纽站   隧道3路： 利津路客运站→隧道薛家岛枢纽站[11站]返程1.利津路客运站2.台东站3.十五中站4.承德路站5.市立医院站6.中山路站7.青岛火车站8.东平路站9.团岛站10.武船重工站11.隧道薛家岛枢纽站   隧道4路： 四方长途站→隧道薛家岛枢纽站[8站]返程1.四方长途站2.长春路站3.华阳路站4.泰山路站5.中山路(新疆路)站6.菏泽路站7.武船重工站8.隧道薛家岛枢纽站 隧道结构 揭秘1先喷三层防火涂料    记者在海底隧道内部看到，部分施工区域工人们已开始在隧道的内壁上喷涂防火涂料。施工人员介绍说，这是隧道内部装修的首道工序。在右线隧道里，施工台车上，几名工人正在仔细地将方形的格栅固定在隧道内壁上，“将来防火涂料喷上去后，通过格栅增强其整体的牢固性。”据了解，防火涂料要喷三层，厚度为两厘米。整个海底隧道内部的喷涂面积达到了7万平方米左右。    “防火涂料喷涂结束后，还要再喷一层保护面漆。”据了解，在隧道两侧壁上，除了防火涂料外，还要安装装饰板材。    另据介绍，在隧道建设时，每隔50米就设有逃生洞。每个逃生孔洞内设有消防箱，箱内有水龙弹、泡沫灭火器等。另外，在管理中心设有远程监控，一旦发生火灾可在第一时间报警。     揭秘2蓝白内饰显海洋特色    “将来海底隧道的顶部将喷成蓝色的，两侧壁将用彩钢板防护起来。”在右线隧道接近黄岛端出口的位置，隧道的内侧已安装了部分彩钢板，白色的护板上有两道蓝色的横杠。“蓝色是大海的色调，因此，海底隧道的内部装修体现了这一特点。”