平行观测编制方案.docVIP

沪昆铁路客运专线江西段JXJL-2标 沉降变形平行观测方案 沪昆铁路客运专线江西段JXJL-2标联合体监理项目部 二〇一〇年十月 新建铁路 沪昆铁路客运专线江西段JXJL-2标 沉降变形平行观测方案 编制： 复核： 审核： 沪昆铁路客运专线江西段JXJL-2标联合体监理项目部 二〇一〇年十月 一 主要依据的标准及规范 1 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 3 设计单位提供的相关资料。即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。 二 工程概况 1 本标段为新建沪昆铁路客运专线﹙江西段﹚JXJL-2标，起止里程DK430﹢172.34～DK569﹢839.17，线路全长151.579Km. 2 新建沪昆铁路客运专线工程测量的高程系统采用1985国家高程基准。 3 新建沪昆铁路客运专线控制网采用WGS84坐标系。 三 沉降观测主要内容 1 路基面的沉降变形观测； 2 路基基底沉降观测； 3 过渡段沉降观测； 4 路基稳定性沉降观测； 5 地基土深层沉降监测； 6 桥涵工程沉降观测； 7 隧道工程沉降观测； 8 特殊环境下沉降观测； 四 监理单位主要核查 1 观测人员、设备是否能够满足观测要求； 2 观测断面与观测点设置是否满足《细则》要求； 3 观测设备埋设是否满足《细则》要求； 4 核查观测网布置是否满足要求； 5 观测组织是否满足工程进度和质量要求； 五 监理单位沉降平行观测要求 1 由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行，并将路基和过渡段以及大区域水中墩台作为重点。 2 平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10％。地质复杂，沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20％。 3 平行观测地段应集中选择关键地段进行，避免太过分散，要求获取某段完整的沉降观测资料与施工单位同测段的观测资料进行比较。 4 监理单位“换手复测”要求：采用相同的水准线路，利用施工单位的测量仪器，但必须独立观测。以校核施工单位观测成果，严禁直接利用施工单位的置镜观测来读取数据。 5 对原始观测资料和各项记录表格要随观测进度及时整理。 6 如发现测量数据与施工单位存在较大误差，应及时查找原因。如： 1﹚ 因各种因素引起的工程措施无法按设计要求时间实施。 2﹚ 因工期因素引起的观测时间无法满足要求。 3﹚ 区域沉降等引起水准点和工作基点发生较大变化。 4﹚ 观测变化明显大于设计值。 5﹚ 各方检查监督过程中发现的其他问题等。 六 沉降观测测量等级及精度要求 本线沉降变形测量按三等﹙国家二等水准测量﹚的要求施测。对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行： 测量等级及精度要求 变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 变形点的高程中误差（mm） 相邻变形点的高程中误差（mm） 变形点点位中误差（mm） 一等 ±0.3 ±0.1 ±1.5 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 七 平行观测主要的测量人员组成 为了顺利完成此次平行观测的任务，由甘肃铁科建设工程咨询有限公司组建了精测组，分成3个水准测量小组。 投入作业人员15人，其中：高级工程师1名，工程师5名，专业技术人员6名，司机3名。 监理部负责机构成员组成名单如下： 姓名 职责 职务 职称 备注 陈文海 沉降观测具体负责 副总监 高级工程师 生产组织 苟华平 测量组长 工程师 水准 付水初 测量专监 工程师 水准 刘昌林 一组组长 工程师 水准 李忠利 二组组长 工程师 协调 周文山 三组组长 工程师 水准 八 沉降平行观测工作制度 为了确确实实把沉降变形观测监理职责落到实处，总监责成技术质量部制定沉降平行观测工作制度。本工作制度明确了监理职责细化成各级监理师所应承担的工作和职责；本工作制度定人、定岗、定职责后经总监理工程师批准下发，作为监理工程师考评的依据。 1 JXJL-2标监理项目部监理组织 甘肃铁科监理项目部成立了以监理项目部和监理组协同实施的二级管理模式。监理项目部负责监督、检查和指导；监理组负责人员安排并具体实施沉降变形观测工作。监理一组、监理二组和监理三组已就总监办对沉降平行观测监理领导工作、沉降平行观测人员及方案、旁站监理人员及里程做到了定职、定责、定人、定岗、定点。详见下表： 沉降平行观测监理一组 沉降平行观测监理二